Re: leopard FG 4x4

par **Youki 69** Lun 13 Déc 2010, 13:40

Oulà ça sent les essait au camse dans pas longtemps ça!
Il faut que je termine mon Hörmann rapidement.

par **laurent michael** Mer 15 Déc 2010, 10:53

tiens nous informer de tes premier tour de roue est de tes premiere impresions.

par **pollux73** Mer 15 Déc 2010, 11:02

laurent michael a écrit:tiens nous informer de tes premier tour de roue est de tes premiere impresions.

pas de problemes sa marche

par **Chevreuil Racing** Mer 15 Déc 2010, 13:44

Salut,

En regardent ta voiture, c'est vrai que il n'y a pas beaucoup de place pour les servos Evil or Very Mad

Sinon sa à l'air d'être une belle machine, fait nous une petite vidéo pour tes premier tour de roue!! Very Happy

Bonne continuation.

par taz Ven 17 Déc 2010, 16:34

que pensez vous des suspensions?
car pas mal de pilote hollandais et allemand sans plaigne il parait que fg travaille sur d'autre amortiseur?
niveau débattement n'est il pas un peut juste ?

par **laurent michael** Ven 17 Déc 2010, 18:03

taz a écrit:que pensez vous des suspensions?
car pas mal de pilote hollandais et allemand sans plaigne il parait que fg travaille sur d'autre amortiseur?
niveau débattement n'est il pas un peut juste ?

salut sur un forum hollandais j'ai lus la meme chose que toi.
hessel roskam dit que fg travaille sur un autre systeme d'amortiseur plus constant .
il est posible que le 4x2 manque de débatement car a la waldrane quelque pilote on jouer de la dremel pour gagné quelque milimetre de debatement mais ban la piste etait vraiment un champ de mine lol!

.

on vera bien les premiere retombé des pilote francais.

par **Francois marie** Ven 17 Déc 2010, 19:21

salut,

il ne sagit pas d un pb d'amortisseur mais d un pb de manque de debattement du aux amortoss tres long pouvant ainsi avoir un debattement de folie mais les triangles touchent le chassis ainsi que les chapes de directions qui brideraient aussi!!!!!!

A+ santa

par **BARRIOL** Ven 17 Déc 2010, 22:48

il veulent un débattement de 10cm ?

par **davrace** Sam 18 Déc 2010, 08:37

salut

donc pour résumer l'affaire , une pettite réhausse sur les bras de direction et un petit coup de lime sous les triangles avant et le tour est joué pour les raleurs

sinon je vois pas où il peut manquer de débatement , on est au max des cardans Suspect

par **pollux73** Sam 18 Déc 2010, 08:43

davrace a écrit:salut

donc pour résumer l'affaire , une pettite réhausse sur les bras de direction et un petit coup de lime sous les triangles avant et le tour est joué pour les raleurs

sinon je vois pas où il peut manquer de débatement , on est au max des cardans

tout fait d accord ont ne peu pas utiliser les amortos au maximum de leur debatement

par **laurent michael** Sam 18 Déc 2010, 11:58

justement les pilote étrangé c'est surtout des amorto qu'il se plaigne apparament . je vais essaiyé de vous retrouvé le liens du forum ou il en parle .

par **pollux73** Sam 18 Déc 2010, 12:23

laurent michael a écrit:justement les pilote étrangé c'est surtout des amorto qu'il se plaigne apparament . je vais essaiyé de vous retrouvé le liens du forum ou il en parle .

perso moi ossi j ai le doute sur leurs efficacités,faut voir a l usage

par **Youki 69** Sam 18 Déc 2010, 12:39

Bah au pire je pense que les Hörmann ou les mcf doivent passer dessus.
Mais bon bonjour l'investissement.

par **illic0** Sam 18 Déc 2010, 13:10

Justement, est-ce que les mcf passe dessus ?

Ou plutôt, la question est: quelle est la taille de ces amortos fg en compressé et en détendu pour l'avant et pour l'arrière ????

Je suis curieux. Razz