CROSSOVER By Léo

Tu avais le chassis une pièce ? Si non c'est étonnant

Non le 2 pièce, mais le mien était allégé, c'est un de ceux que l'équipe de france avait à fehring

C'est pour sa alors.

avec une t'elle ouverture,
ne risque tu pas de faire entrer de plus gros gravier dans la couronne de diff ?

franck42380 a écrit:avec une t'elle ouverture,
ne risque tu pas de faire entrer de plus gros gravier dans la couronne de diff ?

Si il fait du bash avec oui... mais non.

J'espère pas ^^ mes c'est surtout pour pas qu'il y reste. J'avai des marques sur le corps de diff et sur le châssis qui laissai penser que des pierres si était coincé.

Depuis que j'ai vu l'etat du diff a graddy au boullay après le passage d'une pierre, je peu t'assurer que c'était pas beau à voir

Tu la fait à la machine ou a la main?
Belle réalisation en tous cas.

A la perceuse a colonne et Dremel.

ces super propre ta raison sur le 2011 il on fait sa

superbe ta prepa mon liouche brao pour ce week end ma poule.

oki
oui moi aussi j'ai des trace sur mon diff et meme une fissure en dessous du diff sur le chassis

Leo le roi de la dremel

elle a du fumer


beau boulot Leo et félicitation pour ta course de dimanche on s'est tirer une bonne bourre en demi

Merci le copains

C'est vrai que c'était l'éclate total hier

Sinon ce soir j'ai attaqué les grosses grosses modifs, j’espère que sa sera près pour le Téléthon

Voici les modifs don j’avais vaguement parler...

Modification de la came de frein pour quelque chose de solide :


Changement des rotule plastique par des alu, me reste plus qu'a trouver du tube en fibre de verre...


Etant convaincu par l'efficacité des châssis avec le moteur coucher, je me suis lancer.
J'ai du retailler le support moteur pour laisser passer le pignon, faire un trou dans le châssis.
Puis une petite plaque pour le servo G/F solidaire a la transmission, ce qui évite au servo et au carbu de subir les déformation du châssis. Elle est encore a l’état de proto, faudrait que je déniche un petit bout de carbone de 4 mm d'épaisseur pour la retailler...



J'ai opter pour un Samba 3 court d'occasion en superbe état, que je devrai recevoir la semaine prochaine.


Pour la suite j’hésite, soit :
- J'avance un peu la platine radio, et je met un réservoir style Elcon, Contrast, ... ?
- Je laisse la platine a sont emplacement, et je remet mon réservoir Hörmann ?

Si les pros du réglage passe par la, que me conseillez vous ?

Merci

Léo

vus que ton moteur est couché je te conseille d'essaiyer de mettre le plus possible de poids vers l’arrière.

sinon tres beau travaille super.

leo le moteur coucher comme sa sa claque et je pense que le comportement n'en sera que meilleur

bien jouer pour la came de frein faut que je face tel que chose de ce coter la moi aussi

ta u ou les petite chape alu?

Bravo Léo c'est au top !

super prepa je voulais le faire sur le mien mais j'ai pas eu le temps

laurent michael a écrit:vus que ton moteur est couché je te conseille d’essayer de mettre le plus possible de poids vers l’arrière.

Je sais pas, quand tu regarde le Fuego. Le train avant est pamal charger et dans l'ensemble la voiture marche super bien


Ou même le TK09 de Junior... Avec c'est 3 servos a l'avant et la platine qui est asse proche du train avant


J'avoue être un peu perdu

j'avais demander par mp a beaucoup de monde et beaucoup mon dit que je perdrais en motricité
sinon si tu met ton reservoir la ou j'ai mis le rond rouge sa ferais du poids a l'arriere

Il y a pas la place puis le centre de gravité prendrai une claque.
Puis les réglage amortisseur serait pas constant 700g en plus en début de course et presque 0g a la fin le comportement dois changer

ouai ces vrai et ton gaz frein va pas trop chauffer juste a coter du moteur ?

pas mal du tout la came de frein
pour le moteur pas mal de plus le filtre a air mangera beaucou moin de poussière avec une telle position

Super Léo j ai l impression que pour 2012 sa sera en 4x2 le cf ?

Ce qui m'étonne c'est qu'au début du CrossOver des essais avaient été fait moteur coucher mais vite abandonnés Alors léo je suis impatient de connaitre tes impressions