Propositions modification règlement 2013

laurent michael a écrit:salut pour le 4x2 je touve qu'on a deja un choix de pneus énorme sur le marche actuelle .alors si en plus il faut aussi commencé a jouer sur le diametre des roue on a pas fini . un moment faut pensé au porte monaie .
moi tant que ces pas en EFRA je suis contre.

apres en 4x4 arriver un moment faut savoir dans quelle categorie on veut roullé . si demain un fabricants sort une voiture de 1 metre de large tu va encore modifier le règlement ?

- En4X2 nous aimerions voir évoluer la catégories avec la possibilité maintenant en vue de tous les fournisseurs actuels de pouvoir mettre des roues grands diamètre types( FG,MCD, TOUREX, etc...) comme pour la catégories 4X4 en diamètre de jantes 160 max pneus 190 max et 75 mm en largeur de jantes pour 85 mm en pneus. (imagine le confort et les performances d'un 4X2 avec des grandes roues) & l'EFRA y viendra ensuite .

-En 4X4 nous aimerions voir évoluer également les cotes hors tout car la aussi est ce logique que les 4X4 et 4X2 aient la même largeur de 480 mm l'idéal serait de passer à 520 maxet 890 mm en longueur pour accepter et faire rentrer d'autre fabricants dans notre discipline .
Et également pour terminer , augmenter le poids max compte tenu des équipements complémentaires des 4X4 /4X2 et de la placer la barre à 16 kg.

Voila , ce ne sont pas des demandes insurmontable n'y de grosses transformation mais des petits ajustements qui permettrais d'ouvrir encore une fois les portes de plusieurs fabricants qui aujourd'hui ne peuvent entrer dans le monde de la compétition (très petits) et nous d'avoir des plateaux de plus en plus représentatifs de notre échelle en diversifiant les Marques.

par LE BARON ROUGE Aujourd'hui à 11:35

Sur le principe je serai daccord , mais sur la,forme jenrejoin mika si c est En EFRA ça a un sans sinon je vois pas l intérêt a ce moment la ont passe avec des moteurs de 29cm3 en 4x4 etc etc ......

Pour moi le règlement doit être aligner à celui de l EFRA au risque d être de nouveau à la rue lors des CE

par nanard77 Aujourd'hui à 12:05

Moi je pense que l'idée est bonne et qu'elle mériterais qu'ont y reflechissent !! cela ne peux que faire avancer les choses , faire evoluer notre discipline et permettre a certains fabriquant de s'interresser plus serieusement a notre discipline Sujet a mediter

Liouche_92 a écrit:Alors :

Pour les jantes grand Ø, pourquoi pas. Surtout vue l'état de nos pistes le dimanche, je pense que avoir des roues plus grande serai plus que bénéfique. Pour un confort de pilotage et pour protéger un peu la mécanique...
Sachant que les jantes grand Ø a carré coute en moyenne 13€, et qu'il y a actuellement qu'un modèle de pneus dispos. Je suis pas sur que le cout soit une véritable raison !!!

Concernant la largeur pour les 4x4, pareil que Mr Eric.
Pourquoi ne pas revenir au 520 ?

Concernant le poids je suis pas d'accord !!!
Entre un 4x4 de 12kg et un autre de 16kg qui rentre en contacte. Voir le résultat final
Surtout en voyant la conduite de certain cette année, sous prétexte que les voitures sont solide prenne un peu trop de liberté a mon gout

Puis cette année on va autorisé 16kg, et les moteurs vont avoir du mal a emmener les voitures. Du coup l'année prochaine on va demander des cylindré plus grosse...... Et au final on change de matos chaque année pour pouvoir rivaliser avec la concurrence, et le porte feuille fait la tronche

Je trouve que les règlement est plutôt bien actuellement, et la plupart des fabricant sont en règle avec celui ci.
Maintenant c’est a nous pilotes et mécanos de faire en sorte que nos voitures soit conforme au règlement.

Léo

pascal a écrit:Pour moi avec mon expérience je pense que vous faites un peut fausse route je m'explique.
Plutôt que de vouloir instaurer un poids max y de 16 kg pour les 4x4 je ferais l'inverse .Le poids est proportionnel a la dimension donc plus de poids = plus de dimension. A l'heure ou les clubs boudent le 1/5 a cause de leur dimension et surtout leurs poids c'est ce tirer une balle dans les 2 pieds.
Pour ce qui est des jantes et leurs dimension en 4x2 ,pour avoir fabriqué des jantes et des pneus changer de dimension coute 1 bras .
Part contre ce qui serait intéressent pour notre échelle et pour son développement serait d'homologuer par un appel d'offre de la FFVRC une marque de pneu pour la saison ce qui permettrais a tous les pilotes d'avoir qu'une marque dans la valise ( économique ) et aussi de faire sponsoriser notre championnat par cette marque de pneus.
Ceci peut vous paraitrent surprenant mais on ne fera jamais avancer les chose en lui mettant des obstacles constamment .
QUand je parle de faire sponsoriser notre CF par une marque cela peut ce faire aussi par l'intermédiaire d'un importateur ou d'un magasin pourquoi pas .

Et pour finir ,je pense qu'il faudrait déjà faire évoluer les controls technique car je trouve vraiment idiot de devoir faire contrôler sa voiture a chaque qualifs alors qu'il suffirait , comme dans beaucoup de pays ) de faire des controls au hasard et non pas de mettre toutes les voitures au controls systématiquement .Le park fermé doit devenir obligatoire a partir des quarts de finale .

Pour revenir au sponsoring pneu pour la saison voici un calcul vite fait .

50 pilotes 4x2 qui utilisent au minimum 4 paires pendant le week end a 35 € la paires cela représente en chiffre d'affaires pour le fabricant de 3500€ maxi ou 2000€ mini x par 6 course officiel dans l'année = maxi 21000€ ou mini 12000€ .
En reversant 20% de ce chiffre d'affaire réalisé soit maxi 4200€ ou mini 2400 € cette somme pourrait être reversé aux clubs qui recevraient une manche de CF 1/5em soit pour un club maxi 700€ mini 400€ .
Avec ce système de sponsoring il y aurait plus de demande de course que de course car aujourd'hui un club qui demande une manche de CF doit payé alors qu'avec mon système on lui donne de l'argent pour organiser une manche de CF .
Mon calcul est fait que pour les 4x2 alors si vous faites la même chose avec les 4x4 nous deviendrons la catégorie la plus intéressante .

C'est juste une idée qui en surprendra surement plus d'un mais nous vivons dans un monde d'argent et je pense sincèrement pour les connaitre que les fabricant de pneus serais tous très intéressés d'être le sponsor unique d'un championnat National.
Tous ceux qui me connaisse bien savent que je ne suis pas rétrograde et que j'ai toujours fait avancer les choses pour le modélisme et surtout pour le 1/5em TT .Croyais moi les amis qui si l'ont adaptent cette formule pour l'avenir il y aura des beaux jours et des très beau circuit pour notre échelle préférée.

Pascal

superttman a écrit:
- pour le poids ... pourquoi les 4x2 et 4x4 sont avec la même limite de poids alors qu'un 4x4 a : (4 cardans de 70gr chacun + 2 differentiels de 440gr chacun soit 1160gr de plus sans compter les roulements + pignons d'attaquent) donc porter la limite à 16 kg me parait justifié, car pour arrivé sous les 14kg il faut mettre des options couteuses

tomaxl91 a écrit:c mon avis mais avant de vouloir changer le règlement respectons déjà celui ci

-pas mal de voiture cette année avait un poids supérieur au 14 kg en 4*4
-aucun sanction sur certaine pistes (stock car)
-et des voiture qui court avec de grand manquement au règlement(pot qui sort de la voiture/aucun repère du coupe circuit et j en passe....

ct mon coup de gueule

QUIRICI YOAN a écrit:
Il a été dit pas de polémique ! La on va de l avant il faut pas revenir en arrière !