probleme w5 et v4

salut a tous
avec charly , on veut ouvrir un post pour parler des problème rencontrer avec nos machine (w5) ,le v4 est identique .
problème = solution aussi
options a avoir en priorité
n'esiter pas a donner quelques conseils , c est toujours bon a prendre
je posterai mes problèmes demain
merci
@+
steph

MERCI STEPH

Slt
Pour moi en problème que je rencontre souvent
- tige amortisseur qui casse au raz de la fourchette (pas de solution )
- clavette cardan qui se fait la mal ( collage et c bon )
- desserrage noix de cardant pas trop grave mais ( collage ne tient pas )
- pour le reste à par qq roulement de temp à autre tout va bien

Option que je mais en priorités pour moin d entretien

-Boîte de diff ar
-platine pignon alu
-diff à glissement limite

Pour les point fort

-le plastique de très bonne qualité
-les pneu sont magique
-l exagonne a la place du carré pour les roue c de la bombe plus de carré de roue rond
-le comportement de la voiture et génial facile à prendre en main très saine et très performante (juste une tendance à pointer le nez en avant si manque de gaz dans le saut mais ça se corrige bien)

En bref c pour mois la voiture coup de cœur à ce jour et celle avec l à quelle je prend le plus de plaisir
Voili voilou pour mois



Voili pour mois

ET MOI AUSSI C EST 1 PLAISIR A ROULER

pour ma part
problème réservoir désamorçage au 2/3 (résolue, tube alu a la place du plongeur )
jante trop fragile ( les nouvelle jantes on l air de tenir)
les carres derrière les pignons de transmission , même serait a la loctite il se barre au bout de 2,3 litres a surveiller après chaque sortie
huile amorto a changer par du plus fluide
sinon a part çà super machine ,très bon grip , très agréable a conduire
question pour les experts mcd , et-il possible d enlever les 2 vis qui tienne le moteur sous le lanceur , sa fait déjà 2 carter moteur coté lanceur qui se fende totalement , je pense que sur des gros choc ou saut ,le châssis doit se déformer, j ai bien peur que les 3 boulons avant ne suffise pas
merci
@+

Salut
Perso je te deconseille de pas mettre les 2 vis coter lanceur .
Le.frein a fillet essai le vert est degraisse bien avant de remonter.
Pour tes huille essai de la 1000 dans les 4 amorto pas mal de.pilote roulle comme ca avec mcd v4.
Par contre pour tes carter qui fende sa c'est bysard ta pas une photo.

je mettrai sa ce week-end
je suis en déplacement cette semaine
l huile c est bon , c est du 1000 d origine , j ai mit 1500 av et 2000 ar et c est parfait
pour le frein filet j ai du rouge , je nettoie chaque fois au diluant , mais c est bon, je le surveille .
merci
@+

Parreil ne touche pas au vis essayé plutôt de rigidifier ton châssis surtout sur l arrière .