CROSSOVER By Léo

bonjour
tres beau travail Leo mais vas pas trop vite sinon dans 10 jours tu aura fini

je blague!!!! continu les resultats viendront

a+++++++++++++

laurent michael a écrit:vus que ton moteur est couché je te conseille d'essaiyer de mettre le plus possible de poids vers l’arrière.

sinon tres beau travaille super.

Sur le Fuego, Ian Oddies a développé un réso qui part vers l'arrière pour récupérer de la motricité. Je crois d’ailleurs que le Fuego 2011 était équipé de ce pot.
Sinon très beau travail.

Fred

J'ai trouvé la photo :


Fred

oui est il mais aussi du lest a l'arriere pour gagné en motricité est aussi pour faire les 10kg mini.

QUIRICI YOAN a écrit:Super Léo j ai l impression que pour 2012 sa sera en 4x2 le cf ?

Mes non dis pas de bétises

graddy a écrit:Ce qui m'étonne c'est qu'au début du CrossOver des essais avaient été fait moteur coucher mais vite abandonnés Alors léo je suis impatient de connaitre tes impressions

Je sais pas si des essai on été fait, mes je sais qu'ils ont arrêter du au nombre de personne septique sur les moteur coucher en TT. Histoire de pas prendre de risque sur la production.
J'espère ne pas dire de bêtises !?

Frédéric LOUBET a écrit:
Sur le Fuego, Ian Oddies a développé un réso qui part vers l'arrière pour récupérer de la motricité. Je crois d’ailleurs que le Fuego 2011 était équipé de ce pot.

Oui j’étais au courant j'ai bien fouiner avant de faire la modif Mes le Fuego est super léger, d'après ce que m’avais dis Yann il fait 9,5kg. Faut que j'aille déterré le poste sur le centre de gravité ou Yann et Patrick avaient poster

laurent michael a écrit:oui est il mais aussi du lest a l’arriére pour gagné en motricité est aussi pour faire les 10kg mini.

Sachant que le CrossOver est plus lourd, je sent qu'il va falloir testé avec plusieurs configues.

Merci de votre aide

jose94 a écrit:bonjour
tres beau travail Leo mais vas pas trop vite sinon dans 10 jours tu aura fini

je blague!!!! continu les resultats viendront

a+++++++++++++

Merci José, tu sais bien que un bidouilleur, sa me réussi pas toujours

Mes ces plus fort que moi

Salut,

qu'est-ce que ça vas apporter de plus à la voiture d'avoir un moteur coucher comme ça?

Il va te falloir une souris pour deviser/revisser le pot en cas de problème.

BIVOGEL a écrit:Salut,

qu'est-ce que ça vas apporter de plus à la voiture d'avoir un moteur coucher comme ça?

Il va te falloir une souris pour deviser/revisser le pot en cas de problème.

Un centre de graviter plus bas, donc a fond partout

Le moteur ce dévisses en 2sc pour échappement no soucy

peut encore plus stable sur les sauts

Je viens de recevoir le pot, c'est du rapide
Par contre la sa ce complique, il y a pas asser de place pour le réservoir que ce soit l'Elcon, le Zenoah, le Ninco, ... C'est la merde, ma derniere chance le réservoir Hörmann ancienne génération, j'attend les cotes de que José doit me passer.
Et je dois refaire une platine radio
Je crois que le Samba va finir sur la GT et le CrossOver va récupéré sont moteur vertical

pour la platine faut mettre le support servo du 2011
et pour le reservoir il faut le decaller

anthony. a écrit:pour la platine faut mettre le support servo du 2011
et pour le reservoir il faut le decaller

sa devient galère tu ferais mieux de le remètre d'origine!!!

Pour la platine radio c'est pas un soucis, mes si je décale le réservoir la répartition des masse va partir en sucette.

Sinon j'ai peut être trouver le réservoir idéale, celui de la Génius :



On peut pas dire que j'ai pas le choix niveau réservoir, et encore il en manque

l'echapement va peut etre compenser la repartition des masses

ta intérais de faire une très bonne mise a l'aire pour ton réservoir vue comme il est proche du pot

sinon sa a l'air pas mal la platine radio tu la refait en carbone avec une plaque toute neuve et tu fait du sur mesure en+ tu aura que un servo et le boitier radio vue que le gaz frein et sur la transmision!

salut
la came de frein m'intéresse et je voulais savoir comment vous avez fait pour la fixer
quelque photo éxplicative serais les bien venu
@ plus denis

django974 a écrit:salut
la came de frein m'intéresse et je voulais savoir comment vous avez fait pour la fixer
quelque photo éxplicative serais les bien venu
@ plus denis

C'est tous bête, j'ai percer mon "bout d'alu" au diamètre de l'ancienne came, j'ai ensuite enfiler le "bout d'alu" sur l'axe de frein. Après j'ai glisser l'ancienne came dans mon "bout d'alu" et qui traverse également l'axe de frein. Le tous maintenu par la petite BTR par sécurité

bout d'alu = pièces de sauve servo hpi baja

Tu sais tous

Sais génial Léo ce que tu as fais continu!!!

Merci Antoine

ha oui leo maintenant faut que tu aille au bout du projet.

regarde se crossover sa peut t'inspirer!

http://www.rcbigscale.nl/viewtopic.php?t=4610

Merci, mes j'ai déjà toutes c'est photos (peut être plus) dans un petit fichier

Mes merci

oui effectivement c'est les photos du crossover tel qu'il aurait du sortir en 2009 avec le moteur couché je me souviens plus si il était pas comme ça au WRS

la tour avant est différente aussi le renfort de chassis est mieu coincé je trouve comme ca et donc plus costaud