CROSSOVER By Léo

Super ta voiture leo

Léo en 4x2 et en Crossover, on aura tout vu.

Fred

Belle prépa Léo

Frédéric LOUBET a écrit:Léo en 4x2 et en Crossover, on aura tout vu.

Fred

Et oui le retour va être dur
Dimanche j'ai essayer le Hörmann de José, j'arrivai a peine a prendre la ligne droite a fond

super liouche y tue ton crossover

tu les trouve pas un peut dure les ressort bleu? je les est aussi et je les trouve baucoup trop dure!

cris77410 a écrit:tu les trouve pas un peut dure les ressort bleu? je les est aussi et je les trouve baucoup trop dure!

Oui je les trouve un peu dur, mes j'ai vu que pamal roule avec a l'avant, on verra le 6

moi avec le crossover je rouler avec des ressort vert ou jaune a l'avant .
des ressort trop dur enléve trop de direction a la voiture .

Belle acquisition Lèo

Tu verras c'est vraiment une bonne auto !!!

Moi j'ai les ressorts jaunes à l'avant et sa va plutôt bien !

laurent michael a écrit:moi avec le crossover je rouler avec des ressort vert ou jaune a l'avant .
des ressort trop dur enléve trop de direction a la voiture .

surtout que sa en n a besoin!

j'ai des ressort gris ce d'origine le comportement serait mieux avec cela?

laurent michael a écrit:moi avec le crossover je rouler avec des ressort vert ou jaune a l'avant .
des ressort trop dur enléve trop de direction a la voiture .

a bon je croyait que c'était l'inverse plus mou moins vive mais plus d'acroche et plus dure plus de directivité

De tout façon le crossover il mâche bien quand tu est super souple !

plus mou l'avant s écrase mieux en appuie donc plus d’accroche plus vive est meilleur direction par contre passe moin bien les trou .

plus dur l'avant s'écrase pas le train av prend moin d'appuie donc moin d'accroche donc moin directive .

après pour bien choisir ces ressort faut déjà avoir les bon pneu par rapport au revêtement car c'est souvent le problème du a trop ou pas assez de direction ou motricité .

une foi que tu as trouver les bon pneu la tu peut te penché sur le choix des ressort selon le grip de la piste .

ex:
une piste qui as du grip tu va avoir tendance a mettre des ressort plus dur .

sur une piste très glissante est pousiereuse tu aura tendance a mettre des ressort plus moue .

une piste défoncer mettre des ressort dur .
sur une piste nickel privilégier les ressort mou.



voila moi c'est comme ça que je régle la voiture quand j'arrive sur une piste je comence par trouver les bon pneu apres je 'm'occupe des suspension est ressort.

les reglage c'est une éternelle question de compromis .

ok je compte prendre le set de ressort hormann ou elcon et plusieur type d'huile pour faire tout les reglage!

puis les pneu pour l'instant j'ai du maxi splinter et je conte prendre 2 paire de gpr mais je c'est pas encore les quel

cris77410 a écrit:ok je compte prendre le set de ressort hormann ou elcon et plusieur type d'huile pour faire tout les reglage!

puis les pneu pour l'instant j'ai du maxi splinter et je conte prendre 2 paire de gpr mais je c'est pas encore les quel

block pass c mieux passe partout

moi je te conseille blokpass pmt en hard il passe un peut partout je les utilise sur presque toute les piste .

QUIRICI YOAN a écrit:

laurent michael a écrit: .

surtout que sa en n a besoin!

y tourne pas bien le crossover?

cris77410 a écrit:

QUIRICI YOAN a écrit:

laurent michael a écrit: .

surtout que sa en n a besoin!

y tourne pas bien le crossover?

pars raport au autre non !

T un grand malade tu as que ça à foutre de la journée

ah!! c'est ca qui trainait dans ma remorque
et oui malheureusement il a le temps!!
mais c du beau travail

jose

comment tu fait pour allez aussi vite tu as eu la voiture que dimanche lol .
superbe la carro le résultat finale promet

pas mal du tout la carro