crossover carbone rouge

Alors c'est de la physique : les engrenages.
Je pense que l'explication du vélo de Léo est la plus facile pour se rendre compte.
Avec la couronne sur la cloche ton moteur va forcer et tu n'auras pas de couple par contre une fois lancé (après quelques kilomètres ) tu auras une très grande vitesse de pointe (si l'embrayage a supporté le démarrage).

Fred

Frédéric LOUBET a écrit:Alors c'est de la physique : les engrenages.
Je pense que l'explication du vélo de Léo est la plus facile pour se rendre compte.
Avec la couronne sur la cloche ton moteur va forcer et tu n'auras pas de couple par contre une fois lancé (après quelques kilomètres ) tu auras une très grande vitesse de pointe (si l'embrayage a supporté le démarrage).

Fred

Merci pour la confirmation Monsieur le Professeur

laurent michael a écrit:

franck42380 a écrit:voila ma couronne est bien mise de la meme maniere que le lien

http://www.rcbigscale.nl/viewtopic.php?t=4610

oui c'est bernard verset est laurent naceur qui avait avait assemblé ce premier proto est il avait monté toute la transmision a l'envers

le pire c'est qu'il on fait une présentation avec cette voiture qui etait mal monté est qui avait rien a voir avec la version definitive.

d'ailleur si tu regarde le lien que tu as mis tu vera que sa a bien fait rire nos amie hollandais un t'elle montage .

apres rien ne vous empéche d'éssaiyé.

Comment tu balances Mika
j'ai jamais monté une transmission comme ca et Nanard non plus ou alors apres une grosse chouille et comme je bois pas

ban ba alors c'est JJ le coupable car ya que vous 3 qui avait bossé sur ce tous premier proto.

je viens de me taper les 4 pages j'adore en tout les cas aucune question n'est inutile la preuve

oki j'ai compris la leçon du velo lol

bon je vais remettre ma transition dans lordre de totu facon j'attent toujour mon g270 prépa révo qui est pres chez le préparateur mais les carter ne ne sont pas arriver chez le préparateur donc voila je suis bloquer sans moteur sans mon nez de chassis et avec la transmition a l'envers

faut que j'ai tous ca au point pour le 7-8 ca va etre tendu moi je dit avec les fetes
en tous cas merci pour vos réponses

Pour ce qui est du moteur t'inquiète il sera prêt pour ta transmission chauffe les vis pour les démonter ca t'éviteras de les niquer quand au nez de châssis je peux rien pour toi.

mon chassis est chez un ami qui me prépare mon nouveau chassis

affaire a suivre

salut hier j'ai commencer a inverser la transmision mais je les remis normal car sa aller pas du tout l'axe de la cloche et bien trop grand pour la couronne et l'axe de transmision trop court pour mètre le pignon!

enfin brèf sa fesai vraiment pas beaux donc j'ai remis d'origine sans faire de teste

mais je reste persuader que sa ne change rien vue que l'ont ne change pas le rapport de transmision

domage que tu es pas testé chris comme ça tu aurait constaté par toi méme .

laurent michael a écrit:domage que tu es pas testé chris comme ça tu aurait constaté par toi méme .

Fred

salut a tous

bon je vient au infos

savez vous si y'a plusieurs nez de chassis ormis le 12 et 15°?

parce que vu que j'avais plié mon nez de chassis, j'avais passé commande ya quelque temps

et le je m'ataque au remontage et la je suis coincé le nez de chassis est plus long que celui que j'ai tordu ce qui fait que ca m'avance le sauve servo et du coup mes bielle de tirage sont trop courte mais bon ca c'est pas le plus grave

le probleme c'est que ma carro est trop courte si je laisse comme ca


yaurai t'il un nez de chassis court et un long?

Il doit avoir un problème d' usinage aurrait tu une photo ?

D'après les photos de ton crossover, tu avais la version courte (nez court). Mes tous les crossover actuel sont en nez long.

Mes a ma connaissance pas beaucoup de monde a roulé en châssis court

oki

par contre pour ma carro faut que je face comment ?

As tu une photo ? Par ce que normalement sa se monte

franck42380 a écrit:oki

par contre pour ma carro faut que je face comment ?

Pour la carro il y a pas de soucis normalement, elle arrive a ras de la cellule. A la limite tu devras peut être la coupé un peu...

ba ca ce monte sans trop de probleme mais ca fait chier

pour la carro ca va pas passer au niveau des suspensions avant

il va vite repasser en chassis court alors avec le nouveau chassis

faut que tu découpe ici :



Et encore depuis j'ai encore accentué les découpes

ba oui faut que decoupe ce qui me servais actuelment de protection pour ma tour et mes tete de suspensions


vu que je suis sur un projet carbone, je vais certaineement le repasser en version courte du moin a voir

bon il me reste a monté le boitier recepteur le moteur le réservoir et quelque bricole et le crossover sera près pour le rasso de se week

léo on a la quel version nous long ou court?

cris : ton sauve servo est sur le trou le plus près du bout de chassis ou le plus vers l'atraigné?

deja léo a un nez de chassis long

et toi aussi cris tu a un chassis long

ou alors plus compliquer tu deplace tes bavettes

mouai mai non