crossover carbone rouge

Oui sors !

Mais j'ai une question, tu t'es " embêté " juste pour gagner 87g ?

embété ??

non pas du tout je m'amuse moi j'adore bricoler chez moi

de plus c'est une piece unique etre le carbone rouge très très rare dans ce monde et pourtant très très jolie

pour le poid pour le moment 87 g de gagné en effet, mais regarde le chassis alu ya du djob en fraisage ,

jai la decoupe de la couronne de diff a faire je pensse gagné 40g rien qu'avec elle
puis j'ai le gros fraisage du nez de chassis sur 2 mm de profond a faire, je pensse gagner 50 grammes facile et je pensse aussi faire les 8 fraisage d'alégement sur 3 mm de profond avec 60 grammes gagné.


je péserai a chaque fraisage pour vérifier mes estimations

soit un gains de 150g environ plus le 87g ca fait 200g passé plus le nez de chassis avec 100g de gagné ca fait tout de meme un chassis de 300g en moin, je trouve ca pas si mal en sachant que le chassis fait 1.5 a 2 mm de plus en épaisseur

Ah oui, j'avais pas réfléchi pour ça ( a mon jeune âge, on parle souvent pour rien dire )

C'est vrai que c'est très jolie et j'ai hâte de le voir monter sur ton bolide

Pour le mot " embêté " ce n'est pas dans le sens propre du terme mais je voulais dire que c'est quand même un gros boulot de faire un chassis carbone et ne gagner que 87g dessus, après oui, tu t'es amusé et c'est le principal surtout si tu me dis que tu peux encore gagner + au niveau du poids ;-)

Non mais c quoi ces avatars vous tirez la boure ou quoi !

En tout cas franck moi je te comprend , je suis un peu comme toi ,alors bravo ,très beau boulot
Mais fait attention quand même à ne pas trop fraisé , d'ailleurs moi je fraiserai pas , tu gardes ta rigidité ,tu as déjà gagné du poids bien que je ne suis pas pour surtout en 4x2 et c plus facile pour le nettoyage ......

Merci Rémy
Je me tâte encore à le fraiser
Mais bon quand je vois comme c'est rigide je pensse que 3-3 ml par ci par la ça pas le faire pleurer

Salut
C'est vraiment du très beau boulot
Il faudra que tu fasse attention à l'encastrement du nez de châssis dans le châssis principal car autrement
les trous de ton renfort de nez de châssis ne vont pas tomber en fasse des trous de filetages des vis de cellule avant.
il faudra donc que tu respectes la hauteur du décalage entre les 2 morceaux chassis.

Peut-être que tu devrais faire les trous du sauve servo et du renfort de nez de châssis après assemblage des 2 morceaux de châssis et des cellules du train avant...
A+

Rémy13 a écrit:Non mais c quoi ces avatars vous tirez la boure ou quoi !

Oui.. Mais si sa t'impressionne déjà dans ce cas ne regardes pas nos signatures !!

comment tu fait pour faire les dessin comme sur le chassis origine? avec quel outils pour que se soit fait si proprement?

j creuse avec les dents

De quelle dessin parle tu cris?
Si tu parle des fraisage pour alléger je les fait avec un fraise à fraiser de diamètre 10 et finioler au drames avec les fraise de couleur genre verte ou orange en général tous ça avec comme outil une penseuse à colone

juste pour vous annoncer que j'ai presque fini la préparation decoupe et fraisage
un petit soucis est apparus mais après une longue discution avec mon fabriquant on en a déduit que ce ne serai pas un probleme a prioris

je peu désormais annoncer un poid actuel de 674g pour le chassis principal

donc origine alu 852g --> carbone 674g

chassis prinpal + nez de chassis alu 1104g --> carbone 788g

donc si on fait une petite soustraction

852-674= 178g gagné pour le chassis principal
1104-788= 316g gagnés


il me reste les fraisages pour les centrages des cellules de diff et la transmision soit 6 trous et après j'attaque le ponssage et venissage puis fabrication d'un petit skid en plexiglass souple pour protéger un peu et on fera les assais j'espère le week prochain

Il va etre magnifique moi aussi j'adore le carbone et pour avoir vu l'aileron en vrai c du bon boulot! Courage ca va claquer!!

Super J'adore! très jolie travaille!!

voila mon chassis fini monté a blanc



ce soir j'ai passer 2 couches de vernis pour combler les petits defauts lors de la stratification
donc demain ponssage très fin et j'irai voir le carrossier du coin pour voir s'il peu me le vernir niquel pour avoir un bel aspect brillant

Ouaouh, beau travail!!!

tous ce monte nickel, pas de mauvaise surprise?
Tu à carément fait des ouvertures à la place des fraisages au milieu?

Beau travail en tous cas

merci romain

oui j'ai ouvert suite a une gourde de ma perseuse , elle c'est dérégler et jai traverser du coup j'ai tout ouvert mais ca a afaiblis légérement le chassis d'ou le renfort centrale rajouté et la c'est raide mais souple aussi comme le chassis alu

vraiment propre!!!

par contre ton servo de direction va toucher ton renfort central il faut le surélever un peut car d'origine il est a quelque mm du chassie!!!

sa fait cool les ouverture au milieu et je pense pas que sa va fragiliser autant que sa!! par contre ta voiture va se salir a une vitesse!!!

Non je vais fermer les ouverture avec un Plexi de 2 ml pour protéger tout le châssis il restera que l'ouverture de la courronnr au final

Pour ce qui est du servo t'inquiète il va ce retrouver les fesses en l'air tous simplement.

Jattent ma plaque pour faire la platine radio sa devrai arriver début de semaine. Et des que c'est fait ça par tout au vernissage chez un pro

j'ai bien peur que ton chassie sois bien trop fragilisé au centre .

faut pas oublier que ces voiture font 12 kg est que sa roulle a plus de 80kmh en cas de choc ton chassie pliera pas il cassera nette en 2.

meme dans les saut fait attention .
une mauvaise réception avec le nez en premier est hop le chassie en 2.
car la bete fait 12 kg a 30 ou 40kmh sur un saut de 60 cm la voiture décolle a 1 mètre de haut .
si tu atterrie le nez en premier que ça stoppe nette la voiture avec ton chassie super rigide est bien fragilisé tu pourrait avoir de grosse surprise .

l'avantage de alu
c'est que sa travaille sa décipe bien la chaleur.

le carbone

sa travaille pas ou tres peut sa casse nette

sa entraîne des interférence avec nos électronique est nos antie parasite est nos puce de comptage

le carbone a tendance a très peut decipé la chaleur .

pleins de pièces sont intéressante de faire en carbone mais le chassie j'ai des doute .

ba je verai bien de toute façon , mais le crossover devrai servir qu'au club et la piste est sans caillou et les bosse sont pas violente

après c'est sur on est pas a l'abris d'une mavaise réception

ate de rouler avec pour testé tout ca , mais surtout commander ma nouvelle monture

franck42380 a écrit:ba je verai bien de toute façon , mais le crossover devrai servir qu'au club et la piste est sans caillou et les bosse sont pas violente

après c'est sur on est pas a l'abris d'une mavaise réception

ate de rouler avec pour testé tout ca , mais surtout commander ma nouvelle monture

Salut francky
Superbe taf
Tu va prendre le HT3 V2??
@+

Et voui si tout va bien d'ici 15 jour 3 semaine

voici les pieces preque terminé

il me reste la platine radio a faire et je pourai réassemblé le tout

mais avant je vais nétoyer les pieces alu

woah sa le fait vraiment bien!!!

il c'est passer quoi au niveau des vis des celule de diff?

rien de bien mechant fait commancer a fraiser du movais coté du chasis