[RESOLU] Soucis d'embrayage/cloche sur mon MCD BAJA 1000

Salut les kadors..

Depuis que j'ai mon BAJA 1000, je consomme plus d'embrayage que de pleins : 5 embrayages en 4 pleins.
J'ai reçu la voiture toute montée, du coup, j'ose espérer que tout est monté correctement. La liaison entre la cloche et l'embrayage chauffe énormément. Elle m'a tout d'abord fait fondre 2 paliers en plastique. J'ai donc acheté un palier en alu mais c'est pareil. A chaque démontage, je constate que la cloche chauffe, surchauffe même, de manière tout à fait excessive. L'embrayage se mange en un demi plein.
Lorsque j'enlève la grande couronne qui se fixe sur la cloche, cette dernière tourne très librement. Et le reste de la chaîne de transmission (en direction des roues) ne semble pas être particulièrement dure et ne présente pas de points de résistance particulier.....

Je me disais qu'il y a peut-être un "défaut d'alignement" entre l'embrayage et la cloche, qui n'est pas voilée) présent seulement quand tous les engrenages sont montés bien que les écrous qui tiennent ces derniers ne soient que très peu serrés... Mais j'trouve pow..

Si des fois vous avez des combines, j'suis client....

Merci

salut FOW

passe en 4 point Téflon le lauter est le top

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nico le elcon est top aussi

elcon pas assez content

le lauter est le leadere top des vend c est pas pour rien

Salut Fow !! avant de parler embrayage !! il faut etre sure que ta transmission sois super libre !! c'est un point essentiel sur le MCD !! et je sais de quoi je parle !! pour ma part un embrayage pour deux saisons de course !! meme avec un bon embrayage , si tu a une transmission qui n'ai pas libre tu vas tout tuer !!

NANARD

Personnellement je roule avec embrayage Elcon !!! et super content !! je ne changerais pour rien !

nanard77 a écrit:meme avec un bon embrayage , si tu a une transmission qui n'ai pas libre tu vas tout tuer !!

C'est carrément ce que je me dis. J'ai un embrayage 4 points en attente de montage mais tant que je ne sais pas faire durer un embrayage stock plus de 30 minutes de roulage tranquille, il reste dans le sachet..

Quand tu dis une transmission super libre, ça suppose par exemple qu'en faisant tourner les pignons à la main je dois arriver à leur donner de l'élan?
Pour l'instant, ma cloche est très libre. Les écrous qui tiennent les pignons sont quasiment pas serrés pour ne pas contraindre les roulements. Mes freins me paraissent normaux. J'ai même essayé de rouler en ayant enlever les plaquettes, pareil.
D'origine, j'imagine que les diff sont graissés. Peut-on imaginer un trop plein de graisse dedans qui ferait qu'ils soient très durs?
Dans toute la chaîne de transmission, quel sont les points "sensibles" à d'éventuels durcissements qu'il fowdrait que je contrôle?

Merci

Les differentiels ne jouent pas sur la roue libre car ils ne sont pas en actions !! quand tu tourne les pignons metals sent tu un point dur ??
car cela doit etre super libre a cet endroit !!

Voici les points ou il doit y avoir une liberté totale !!

La cascade de pignons sur le palier alu est super libre.
FOW que je démonte pour le reste... Ça veut dire grosse séance de nettoyage démontage avant...
Merci beaucoup, ça va avancer, j'le sens ...

Salut FOW,

Si tu viens nous faire un petit coucou le WE prochain a la Fare, prends le avec toi. On sait jamais

Bonjour

Avant tout si je peux me permettre change déjà de rapport 37/26 en sortie de cloche c'est beaucoup trop long passe en 33/30 m^me avec des grosses roues ton embrayage forceras beaucoup moins tu s aujourd'hui un probleme rapport poids couple moteur trop faible pour supporter du 37/26 .

Essaye cela devrait aller beaucoup mieux

Alain Team W4D a écrit:Bonjour
Avant tout si je peux me permettre change déjà de rapport 37/26 en sortie de cloche c'est beaucoup trop long passe en 33/30 m^me avec des grosses roues ton embrayage forceras beaucoup moins tu s aujourd'hui un probleme rapport poids couple moteur trop faible pour supporter du 37/26 .
Essaye cela devrait aller beaucoup mieux

C'est étrange, je l'ai pourtant acheté neuf avec cette config.....

salut fow
le hic est que tu as des paddles donc tu roule dans le sable je suppose.
et si tu tire trop long, tu flingue ton embrayage a tour de bras
le moteur n'a pas de mal a lancer la voiture au demarrage?

Pour l'instant, les paddles n'ont jamais vu le sable.

essaye deja de mettre des pignon 30 33 deja, je pense que ton embrayage ne s'en portera pas plus mal, a moins de rouler sur du bitume.
si toute ta transmission est bien libre, je vois pas comment un embrayage peut se flinguer en si peut de temps
pareil que nanard j'ai fait toute la saison derniere avec mon elcon et je n'y ai jamais touché
et il repart pour cette saison

comme te l'a dit leo si tu viens le week prochain emmène le avec toi

Alain Team W4D a écrit:37/26 en sortie de cloche c'est beaucoup trop long passe en 33/30

nono77 a écrit:essaye deja de mettre des pignon 30 33 deja,

Et ces pignons, on les trouve où? Parce que le site W4D DIstribution semble êtres en panne ou en maintenance et je n'en connais pas d'autres.....

http://www.chacal-racing.com/2421-mcd-kit-de-pignons-de-transmission-metal-30-33-remplace-le-503-2-ds-2.html


Mes bon sa me parai bizarre moi j'ai le rapport d'origine et jamais eu de problème

Liouche_92 a écrit:http://www.chacal-racing.com/2421-mcd-kit-de-pignons-de-transmission-metal-30-33-remplace-le-503-2-ds-2.html


Mes bon sa me parai bizarre moi j'ai le rapport d'origine et jamais eu de problème

Le lien va sur du 26/37, c'est ce que j'ai déjà.. Je cherche du 30/33, mais je savais pas que le Chacal pouvait avoir ça... Je cherche ...
merci

il a pas de 30/33 tu as tout la
http://www.chacal-racing.com/search.php?orderby=position&orderway=desc&search_query=kit+de+pignon&submit_search=Rechercher

Pourtant dans le titre c'est marquer 30-33

L'URL parle effectivment de 30/33 mais la photo et la description c'est du 26/37... JE MP Chacal pour lui demander...

Le 26/37 a donc fait place à une 30/33.

L'embrayage a duré 15 minutes, comme d'ab....

D4autre suggestions....?

tu as le ressort d'origine sur ton embrayage ou un ressort rouge voire bleu?
j'avais mis a un moment un ressort bleu et l'embrayage a pasfait long feu car il mordait tres haut donc ca cramait les garnitures
ta cloche n'est pas voilée?
l'usure des garniture est comment? uniforme? ou que sur une machoire?
si ta transmission est tres libre, pas de point dur, ben je seche...