Importateur moteur G4Z

Bonjour

Elcon Models France sera le seul importateur en France des Moteurs G4Z.

Disponible en 23cc et 26cc.

Ordre de prix: 26cc stage 2, 420€


Voila poir les news


Loic

Merci pour l'info loic

laurent michael a écrit:Merci pour l'info loic

Loris a écrit:

laurent michael a écrit:Merci pour l'info loic

Fred

Voici quelques info

Hi Loic,

Stage 1 is All ports retimed
Stage 2 is As 1 but with modified piston and modified rotor/flywheel.
Stage 3 is as 2 with VHM crankshaft.

http://g4zpower.com/product_info.php?info=p59_VHM-high-inertia-crankshaft.html

Thats about it.

Stage 3 has good power for on-road racing.
In Leipzig at the EFRA GP Sven Muller drove top qualifying with G4z Stage 3.
So far I don't use external ignition because I don't think it is reliable enough.

merci pour l'info loic.
as tu une traduction car les terme technique en anglais c'est pas mon point fort

laurent michael a écrit:merci pour l'info loic.
as tu une traduction car les terme technique en anglais c'est pas mon point fort

Ok
Je vais vois traduire cela.

Bonjour,

Bas si j'ai bien compris la traduc
le stage 2 equivaut à un hobby evo 9 mais en plus cher

On est pas la pour critiquer ou faire des comparaison.

J'ai trouvé une traduction

G4Z au point des moteurs sont disponibles en 23CC 26CC et pour la course.
Ils viennent en plusieurs étapes à l'écoute. Il ya aussi une disposition Big Mama.
Un moteur de 29cc monstre. Tous les moteurs G4Z sont basés sur des moteurs Zenoah.

Stage 1: Tous les ports re-programmée pour parvenir à un bon moteur de course.

Stage 2: Tous les ports de nouveau au moment opportun, piston à jour pour mieux respirer, cylindre abaissé pour meilleur taux de compression, volant allégé pour augmenter la rotation et le couple, débit de gaz optimisé pour une faible consommation de carburant.

Stage 3: Tous les ports de nouveau au moment opportun, piston à jour pour mieux respirer, cylindre abaissé pour meilleur taux de compression, débit de gaz optimisé pour une faible consommation de carburant.
Trimmed down fly wheel to increase rpm and torque. volant allégé pour augmenter la rotation et le couple, équipé d'une forte inertie du vilebrequin pour une souplesse de marche et plus tr / min.

lsarret a écrit:On est pas la pour critiquer ou faire des comparaison.

J'ai trouvé une traduction

G4Z au point des moteurs sont disponibles en 23CC 26CC et pour la course.
Ils viennent en plusieurs étapes à l'écoute. Il ya aussi une disposition Big Mama.
Un moteur de 29cc monstre. Tous les moteurs G4Z sont basés sur des moteurs Zenoah.

Stage 1: Tous les ports re-programmée pour parvenir à un bon moteur de course.

Stage 2: Tous les ports de nouveau au moment opportun, piston à jour pour mieux respirer, cylindre abaissé pour meilleur taux de compression, volant allégé pour augmenter la rotation et le couple, débit de gaz optimisé pour une faible consommation de carburant.

Stage 3: Tous les ports de nouveau au moment opportun, piston à jour pour mieux respirer, cylindre abaissé pour meilleur taux de compression, débit de gaz optimisé pour une faible consommation de carburant.
Trimmed down fly wheel to increase rpm and torque. volant allégé pour augmenter la rotation et le couple, équipé d'une forte inertie du vilebrequin pour une souplesse de marche et plus tr / min.

Salut

Ne le prend pas mal Loic, je ne critique pas,je fait juste un constat
maintenant je pense qu'il faille justement faire une comparaison sinon quel intéret par rapport
au prépa deja connus??

A+

lsarret a écrit:On est pas la pour critiquer ou faire des comparaison.

J'ai trouvé une traduction

G4Z au point des moteurs sont disponibles en 23CC 26CC et pour la course.
Ils viennent en plusieurs étapes à l'écoute. Il ya aussi une disposition Big Mama.
Un moteur de 29cc monstre. Tous les moteurs G4Z sont basés sur des moteurs Zenoah.

Stage 1: Tous les ports re-programmée pour parvenir à un bon moteur de course.

Stage 2: Tous les ports de nouveau au moment opportun, piston à jour pour mieux respirer, cylindre abaissé pour meilleur taux de compression, volant allégé pour augmenter la rotation et le couple, débit de gaz optimisé pour une faible consommation de carburant.

Stage 3: Tous les ports de nouveau au moment opportun, piston à jour pour mieux respirer, cylindre abaissé pour meilleur taux de compression, débit de gaz optimisé pour une faible consommation de carburant.
Trimmed down fly wheel to increase rpm and torque. volant allégé pour augmenter la rotation et le couple, équipé d'une forte inertie du vilebrequin pour une souplesse de marche et plus tr / min.

Merci Loïc

http://www.fgmarder.net/moteur-f9/importateur-moteur-g4z-t6845.htm#86398

Alain Aujourd'hui à 7:50J'ai trouvé une traduction

G4Z au point des moteurs sont disponibles en 23CC 26CC et pour la course.
Ils viennent en plusieurs étapes à l'écoute. Il ya aussi une disposition Big Mama.
Un moteur de 29cc monstre. Tous les moteurs G4Z sont basés sur des moteurs Zenoah.

Stage 1: Tous les ports re-programmée pour parvenir à un bon moteur de course.

Stage 2: Tous les ports de nouveau au moment opportun, piston à jour pour mieux respirer, cylindre abaissé pour meilleur taux de compression, volant allégé pour augmenter la rotation et le couple, débit de gaz optimisé pour une faible consommation de carburant.

Stage 3: Tous les ports de nouveau au moment opportun, piston à jour pour mieux respirer, cylindre abaissé pour meilleur taux de compression, débit de gaz optimisé pour une faible consommation de carburant.
Trimmed down fly wheel to increase rpm and torque. volant allégé pour augmenter la rotation et le couple, équipé d'une forte inertie du vilebrequin pour une souplesse de marche et plus tr / min.

A+
Alain

lsarret a écrit:On est pas la pour critiquer ou faire des comparaison.

J'ai trouvé une traduction

G4Z au point des moteurs sont disponibles en 23CC 26CC et pour la course.
Ils viennent en plusieurs étapes à l'écoute. Il ya aussi une disposition Big Mama.
Un moteur de 29cc monstre. Tous les moteurs G4Z sont basés sur des moteurs Zenoah.

Stage 1: Tous les ports re-programmée pour parvenir à un bon moteur de course.

Stage 2: Tous les ports de nouveau au moment opportun, piston à jour pour mieux respirer, cylindre abaissé pour meilleur taux de compression, volant allégé pour augmenter la rotation et le couple, débit de gaz optimisé pour une faible consommation de carburant.

Stage 3: Tous les ports de nouveau au moment opportun, piston à jour pour mieux respirer, cylindre abaissé pour meilleur taux de compression, débit de gaz optimisé pour une faible consommation de carburant.
Trimmed down fly wheel to increase rpm and torque. volant allégé pour augmenter la rotation et le couple, équipé d'une forte inertie du vilebrequin pour une souplesse de marche et plus tr / min.

merci loic vive reverso

C'est très bien réverso , lool , mais nul part on retrouve les donnée technique , puissance ??? tours ??? couple ????

Se serait bien de savoir se qu'il donne sur papier et sur piste a comparer au moteur avec les prépa que l'on connait .

squall a écrit:C'est très bien réverso , lool , mais nul part on retrouve les donnée technique , puissance ??? tours ??? couple ????

Se serait bien de savoir se qu'il donne sur papier et sur piste a comparer au moteur avec les prépa que l'on connait .

ha oui ça c'est dur a trouvé comme info seul modelsport donne c'est info il donne meme la consomation d'essence sur 30 minute .
sinon loic quand est ce que tu reçoit les premier moteur.

vivement plus d'info.

Voila
J ai commander 5 moteurs, 3* 27 en stage 2 et 2* 27 en stage 3.

J attends les arriver

ok loic les 27 en stage 3 doive envoiyer du loiurd a mon avis plus pour le 4x4 car en 4x2 la puissance c'est bien mais faut 'il encorer passer la puissance au sol.

Je croyais que les stage 3 étaient plus pour les 1/5ème piste.
Vivement des essais que l'on se rende compte des capacités de ces moteurs et de leur fiabilité.

Fred

ba normalement c'est ça mais peut etre aussi pour le 4x4 qui demande plus de puissance qu'un 4x2 je sais pas .

Le stage 3 existe en 240 & 270

Je veux juste le tester pour voir la différence entre le S2 & S3

Je pense qu il possible de passer la puissance avec nos radio ou on peut régler la vitesse du servo

oui mes prendre un gros moteur pour le brider ensuite a la radio ou est l'interet .autant prendre un moteur moin puissant mes exploitable a 100%

La radio sert de retarder la monter en puissance soriti de virage ensuite tu as tt la puissance

Salut Loic,

Quand tu parles de moteurs en 27, j'espère que tu veux dire G270, car je te rappelle que nous sommes limités à 26 cm3 et encore en 2011, 4x2 et 4x4.

@+
Patrick