recherche info sur les Embrayages

ok alex mais avec quel ressort 2.1 egal à 8200 ou 2.2 8800
car il convient vraiment bien à mon moteur

nanard77 a écrit:Moi je vais te donner un conseil Didier !! ne met pas d'embrayage comme ca ce sera un soucis en moins !! comme je vois que ca vous donne beaucoup de travail

je pense que je vais reprendre la moto au moins une seule position la poignée dans le coin
quesqu'il faut pas faire pour les pourrir eux ils coupent les chassis moi je gonfle le moteur

on diminue le chassis comme ca on a l'impression que le moteur est plus gros

Liouche_92 a écrit:Oui, mes une fois que c'est régler t'y touche plus.
Les réglage sont constant et uniforme. Alors que sur les Elcon, Lauter a 4 masselottes réglable par vis c'est pas toujours évident d’avoir les 4 régler exactement pareil

Après c'est une question de choix mes le Tourex me plait bien seul le prix me rebute un peu

Bonsoir,

Bien pas d accord sur le fait que les 4 masselottes soient reglé pareil, de plus un embrayage s ajuste en fonction des pneus grip et pilote ceci afin d avoir le top du top
Je te conseil le elcon car une grande amplitude de reglage possible des garniture a toutes epreuves.........moi je l ai expérimenté a Lyon en "two time" et c est de la bombe

A+

C'est déja ce que j'ai Franck, il en est a sa 3ème saisons et rien a dire
Mes le principe des 3 masselottes comme en 1/8 me semble une bonne idée
Le top un Turbo slita pour 1/5

Moi je règle mon Elcon en doublette c'est a dire que je règle deux masselottes en binôme a environ 6500T et les deux autre a 8000T ce qui me donne une souplesse tout en gardant du mordant j’espère mettre bien expliqué