Peut être la solution pour résoudre les problèmes de servo qui grille

Du coté de nos amis Américain , en ce moment un des points d' intérêt principale c' est de résoudre le problème de servo de direction qui grille ( pour certains c'est en train de devenir un " gros " budget !!
à priori , la solution semble être deux servo à la direction
Donc voici une courte vidéo , d' une platine " double servo " , qui si après plusieurs essais en course et en condition " extrème " est concluant , devrait être commercialiser prochainement



Par contre je ne sais pas si le fait de les coupler " en série " est la meilleur solution
Perso j' aurais plutôt vu un montage en " parallèle " comme on peut le voir en générale sur les TT 1/5 , je dit ça mais peut être que je me trompe vu ma jeune expérience dans cette échelle

ton servo a deja grillé???
moi pas encore...

Ajaprod va peut etre nous sortir une platine alu avec montage double servo

Wamboz a écrit:ton servo a deja grillé???
moi pas encore...

Ajaprod va peut etre nous sortir une platine alu avec montage double servo

Oui le miens à grillé la semaine dernière , ( vu ce que j' avais lu , je me doutais que ça arriverais ) , pour résumer au bout de 20 min je n' avais plus de direction , je me suis approcher et là une " odeur de chaud " , je touche le servo et il était super chaud ! , je le laisse bien refroidir , mais malheureusement plus rien !
Donc je l' ais renvoyer pour SAV et en attendant j' ai racheter un Hitec qui pour l' instant fonctionne nickel !

En tout cas je surveille de près les sujet sur ces platines double servo , histoire de voir les retours des premiers prototypes

Salut moi c'est celui gaz/frein qui a griller (peut etres a cause de l'humidité)
tu a quoi en gaz/frein?
j'avais d'origine un Hitec 805BB

ta réussie a cramer un 805bb puré pourtant c'est increvable

étant donner que j'ai aussi cramé mon servo gaz/frein d' origine ( c'est d' ailleurs le premier à avoir rendu l' âme , j' avoue que là , j' ai pas compris , réglage des courses pourtant bien fait , donc je verrais bien ce que me dira le SAV pour celui ci )
Bref maintenant je suis passer au Hitec HS-5755MG , et je doit dire que pour l' instant je n' ais aucun soucis

F.Begbie a écrit:

Par contre je ne sais pas si le fait de les coupler " en série " est la meilleur solution

T'inquiète pas, c'est plus qu'éprouvé, puisque utilisé depuis longtemps sur tous les avions de VGM (Voltige Grand Modèle) qui font plus de 3m d'envergure, 15-20 kg, avec des 160cc. Pour la dérive, typiquement, qui a besoin d'énorme couple à grande vitese pour les figures en tranches, on en monte 3 (avec des alim spéciales, en plus) !




ALbert

pour ma part depuis mon achat du losi je tourne avec un limiteur de tension 6V à la sortie de l'accu et pas de soucis de servos malgré les bosses,les tonneaux et toutes les contraintes que je lui fait subir!!!

et les performances du servo accélération et de celui de la direction sont toujours les mêmes avec le limiteur!!!

En France aussi il y a la solution et en plus elle sont déjà dispo depuis 2 mois deja 24 € seulement !

Salut a tous !! le fait d'avoir deux servos c'est mieux !! mais faut'il encore savoir bien les regler ! sinon le probleme sera double et l'addition aussi

parole de sage et de connaisseur

les hollandais aussi on travaillé également sur le probléme!

Et puis je vois le support de diff central avec un système de frein qui à l'air complètement repensé !!

Petite question , mais qui est donc le concepteur de ces options ? parce que je cherche des info sur le net mais je ne trouve pas !

nanard77 a écrit:Salut a tous !! le fait d'avoir deux servos c'est mieux !! mais faut'il encore savoir bien les regler ! sinon le probleme sera double et l'addition aussi

salut nanard

je suis en train de faire ce montage à double servos et je m'aperçois que lorsque que je met les palonniers il ne sont pas paralléle, du coup il y a une variation de distance ( légére) entre les points de fixation des bielletes de couplage

le probléme viens de la position de la tête de servo qui n'est pas la méme pour les deux servos au neutre, alors je me dit que la biellete de couplage va générer une contrainte entre les deux servos

comment peut t'on régler le probléme , faut t'il les programmer avant de les monter et ainsi accorder la position des 2 neutre avant de les coupler?

d'ailleurs je comprend pas que ce soit pas fait d'origine bref ...

et est ce que la programmation d'un servo avec un boitier reste une fois branché sur le recepteur et permet touts les autres réglages?

Slt si tu règle au boîtier tu peut enregistrer
- neutre
- course
- % pour revenir au neutre ect

Le servo sauvegarde le tout
Tu les monte sur la voiture avec palonnier
Tu les calibre au neutre de façon à ça que les deux pallonier soit parallèle
Tu fait les fin de course (au boîtier mais le Max pour la course tu diminu
Sur ta radio)
Et voilà le tour est jouer plus Que la trime à régler à la radio ce qui fera bouger les deux servo en même temp

Pour ma part j utilisé le hpp21 de hitech ça marche super

Super merci pour ta réponse , demain j'en commande un et hop

davrace a écrit: Super merci pour ta réponse , demain j'en commande un et hop

Si je me trompe pas le hpp21 ne fonctionne que avec les hitec