nouveau race runner v4

oui alors ce que je te dis ce sont les paroles du boss de mcd, je l'ai pas vu en action
pour le retournement, je pense que le necessaire a ete fait pour eviter cela, les test de roulage nous en dirons un peu plus, patience patience

Salut,

Belle voiture ,
Pour du full plastique c'est du full plastique, même pas une plaque radio ou les supports d'amortos alu

Il y en aura peut etre une 2ème le 14

bonjour ,

Les V4C "C"pour (compétition) sont arrivés !!!! les carrosseries sont à peindre , ar contre les voitures sont livrés avec un filtre énorme, mousse, sur mousse,tres bien fait et caoutchouc de liaison pour déporté ce dernier et venturi .

sont livrés également avec comme sur les 1/8 des bagues de réglages 1°/2°/3° la 4° est montée sur l'auto pour le pincement et anti cabrage.

Également de boite, un bouchon de réservoir avec dépressurisation , ainsi qu'un aileron à géométrie variable.

Bref elle à tout en plus d'une belle finition des plastiques , tres belle finition black de l'ensemble jusqu'a l'antenne de réception .

j'oublié un détail , la platine servo et livré avec aussi les adaptateurs petit servo type 7950 hitec

et pour bouclez la boucle pignons acier pour la compétition.

quelques photos complémentaires tout de suite .

sont poids ? châssis seul 9,5 kg avec la carro et jantes /pneus diam 184mm( pas mal !!! je crois )

à tres bientôt

en complément quelques photos de plus .

Pour info,

Comparaison entre les version "Sport" et "Compétition" du nouveau RRV4



Pour le filtre à air à 2 mousses (type HPI) à vérifier si l'information est correcte.

@+

Thierry

Par "pignons transmission métal" tu entends la cascade de pignons en sortie de cloche?

des que tu achete le V4 competition tu auras les pigon acier
Caractéristiques version "compétition"

Longueur hors tout 815 mm

Largeur 467 mm

Hauteur 335 mm

Garde au sol réglable 25-85 mm

Poids 11,7 kg

Empattement réglable 532-540 mm

Anti-cabrage réglable

Chasse réglable

Carrossage réglable

Suspension Indépendant Réglable.

Transmission Full-Time 4WD 50/50 par cardans renforcés 50/50

Dimension des pneus 68 x 185 mm

Ecrous de roues hexagonaux de 24 mm

Nouveaux bouchon de reservoir à valve de déprésurisation intégré

livré avec filtration V4 support mousse, sur mousse , huile , venturi

sur la version V4C à en plus de la version V4:

Amortisseurs avant/arriere gros volumes

Cardans avant homocynétiques

Paliers centraux en aluminium

Barres stabilisatrices avant /arriere

Etriers d'amortisseurs aluminium

Pignons acier

Je croyais que c'était juste en métal sur la version - team comp' -

desole j'ai edite mon precedent message

au fait le pro team est en fait un competition avec un moteur hobby evo team avec un pot samba 4410

bien bien. Et au niveau des grandes roues, une idée du prix?
Car a mon avis, pour repasser en roues "normales" il faut changer le rapport de transmission.

maitre yoda pourras peut etre en dire plus sur le prix
sinon je vois pas l'interet de repasser en roue plus petites
si ils ont fait cela, c'est qu'ils y ont trouvé un réel gain

oui mais si le surcoût par paire est trop important...
(ok je sors....)

pour les pneus ils seront du même ordre de prix que les 165 mm à 5 euros prêt .
Mais il faut savoir qu'avec un 4X4 on consomme deux fois moins de pneus qu'en 4X2

salut
est ce que les pneus du nutech ont les mêmes côtes que le V4

pour info
les pneus nutech font 168 mm de diamétre et 80 de large

W4D a écrit:pour les pneus ils seront du même ordre de prix que les 165 mm à 5 euros prêt .
Mais il faut savoir qu'avec un 4X4 on consomme deux fois moins de pneus qu'en 4X2

je crois que tu as du inverser alains car c'est logique que un 4x4 consome plus de pneux tous comme ça consome plus de moteur mais la c'est une questions de logique .
ou alord le 1/5 emme 4x4 est la seul categorie en 4x4 ou tu consome moin qu'un 4x2 mais la ji crois pas trop.
mais ce n'est que mon avis apres tous est posible .

, moi en tous cas je consomme plus.

Salut a tous !! je pense qu'Alain c'est mal exprimé !! il a voulu dire que l'usure est repartie sur les quatre pneus , alors quand 4x2 l'usure est repartie principalement sur le train arrière D'où une usure plus importante des pneus arrière !! maintenant il faut tenir compte du pilotage et de certains revêtements qui sont plus abrasifs

Bonjour à tous,

Je prépare donc mon nouveau jouet et comme je le démonte je vous passe quelques photos :

Si vous voulez voir quelque chose en gros et en particulier, demandez-moi rapidement et je vous les passe.

Nouveau sauve servo (2 positions possibles) :





Renfort intérieur en Alu en bas du bloc diff :





Nouvelle platine de transmission et nouvelle cloche :



Nouvelle fusée avec écrou de roue en 24 :



Nouvel emplacement de la barre anti-rouli :



Vu d'ensemble :



@+

Thierry

Les "carrés" de roues sont maintenant hexagonaux avec un écrou de 24.

Les "carrés" de roues sont fixés à la noix de cardan grâce à une goupille.
La goupille ne peut pas bougée quand la roue est en place car l'intérieur de la roue recouvre complètement ce nouveau "carré".

prèpare nous sa au petit ognion pour la course

Que la force soi avec toi !!

Mtre YOda

salut a tous tres joli tous ca en esperant que le plastique soit costeau vu les photos il me parait tres brillant

maintenant l'avenir nous dira le reste

A++++++ TOTOF

Ancien cardan et nouveau cardan de roue :