video du e maxim en 6s

cette fois en 4 + 2 s en serie pour avoir un total de 6s et 5000mAh 20c

bientot aussi avec des accus ( 2 packs de 6s 8000 mah en parallele soit 6s et 16A ) donc les 30 min d'autonomie "finger in the noze"

sa envoi du lourd

Ca arrache vraiment

l’électrique va sans doute se développer de plus en plus avec des voitures aussi performantes

C est vrai sa envoie bien quant tu voie qu il passe les oups direct tu te dit qu il a les watte!

Merci pour cette vidéo.
Il envoie !!! Passer les 3 petites bosses en début de ligne droite d'un seul coup c'est

Fred

A la rentrée , le E-maxim sera référencé également châssis seul pour pouvoir ensuite installé l’électronique de votre choix , comme le kit (Mamba XL par exemple qui envois aussi du très lourd.)

Que dire de plus.....cela dépote.....
C'est sur que l'électrique à de l'avenir....
Le pb ,c'est le temps de charge entre deux run...
Même ,si certaine battery ce charge en 20 min,il faut investir sévére dans un super chargeur et des batteries qui coute un oeil.
Plus l'électrique ce développe et plus cela deviendra abordable...(je parle des batteries et des chargeurs)
Tchuss!!

un chargeur vaut 65 €

nicolas kranc a écrit:un chargeur vaut 65 €

Salut,
oui,je sais qu'il existe des chargeurs abordablent,(chargeur à 65 euros qui charge en 20min?)
cela serais interressent de comparer un budjet électrique et thermique pour une même voiture bien sur.
Perso ,je trouve qu' avec une électrique,on a moins de liberté,il faut une prise 220v(je sais batterie voiture,mais bon si c'est pour ne pas pouvoir démarré aprés ) pour pouvoir recharger,l'autonomie.
L'avantage ,c'est pas de bruit en élec.
Aprés, ce n'est que mon avis...
Thuss!!!

tiens j'ustement il va valoir que je trouve un chargeur pour 2 packs
de 6s et 8000 mAh chacun à charger en même temps en 1h

si quelqu'un connait ce type de modèle ??? voir même 4 packs en même temps

ça a l'air de marcher super bien, mais peux-tu nous dire les temparatures en fonctionnement du moteur , de l'ESC et des accus ?

Je n ai pas de thermometre , mais ca brule les doigts le moteur dorigine

je te conseille trés fortement d'investir dans un thermomètre infra rouge car ton moteur ne doit jamais dépasser 90-95°, après ça les aimants de l'axe se démagnétisent. Donc ton moteur perd en puissance progressivement.
Ton ESC aussi a une température max de fonctionnement et au plus tu y fais passer des A au plus il chauffe.
D'où la bonne idée d'utiliser un voltage plus haut (6S) pour faire passer moins d'ampères, encore faut-il adapter le rapport pour retrouver celui en 4S........

Et pour terminer, attention au chargeur que tu vas acheter, car 2 accus 6S en 8A chargé en 1heure te demandera déjà 360W, soit une alimentation indépendante obligatoirement. Tu doubles si tu charges en 2C soit 35min.

superttman a écrit:Je n ai pas de thermometre , mais ca brule les doigts le moteur dorigine

attention
car électrique c'est comme le thermique ça aime pas les surchauffe sur ça marche fort mais combien de temp entre chaque moteur ou
contrôleur essai de mettre
ventilo sur ton moteur pour faire decendre un peut la température c'est ce que j'ai fait sur mes voiture nucléaire en 6s

pour refroidir le moteur je compte faire un montage avec un module à effet peltier
pour refroidir c'est le top pour faire du froid (voir du givre)

C'est koi un modul a effet peltier tu peut nous en dire plus .

voici le lien vers l'explication
http://fr.wikipedia.org/wiki/Refroidissement_thermo%C3%A9lectrique
la plaque crée du froid sur une face et du chaud de l'autre
et vis versa suivant la polarité appliquer sur les fils
j'en ait chez moi
sur une face tu fait chauffer une poele
sur l'autre tu met un radiateur en alu (type que tu trouve sur un processeur de pc) et il devient couvert de glace comme un frigo (la partie congelateur)
ce type de module est utiliser dans les bacs refrigerants en plastique que tu achete en grande surfaces et que tu branche sur l'allume cigarillos

je suis impatient de voir le systeme sur ta voiture