Moteur Bizeta chez Chacal Rc

depuis le temps qu'on en parlait de ces fameux moteur et bien les voilà dispo chez Chacal Rc avec l’exclusivité sur la France et la Suisse. http://www.chacal-racing.com/3093-bzm-micro-moteur-avec-admission-a-clapet.html

Que dire de ces moteurs sinon que c'est des bombes de la mort qui tue et qui plus est homologué EFRA pour le 23cc et le 26cc

point de vue mécanique pur, le moteur possède une admission par clapet sur le carter et non pas sur le cylindre, le cylindre est un 4 points traité au niquasil, il possède une culasse séparée 5 points une bielle pleine et équilibrée et bien d'autres détails encore .......... http://www.bzm-micro.com/

Aller place aux photos

Superbe mais le prix fait mal au porte monnaie.

Fred

oue 750€ ca fait mal ... reduction des couts....lol apres faudrai voir le poids qu il fait ??? et la hauteur ?? est ce qeu le poid du cylindre n est pas trop enorme ? ce qui peut faire prendre un gros roulis a la voiture ?? eric est ce que tu peut nous dire ? merci

C'est pas le genre de chose à monter sur 4x2 sa

haou ban graddy on se le teste sur un hormann ou mmx courant novembre

moi j'ai bien un léopard pour l'accueillir

Vive la crise . 750 € le moteur + 120 embrayage + 250 € la gamelle
Un billet de 1000 € a ce prix la j'ai 2 Modelsport de ouf .

Félicitations pour les futur propriétaires .

pascal a écrit:Vive la crise . 750 € le moteur + 120 embrayage + 250 € la gamelle
Un billet de 1000 € a ce prix la j'ai 2 Modelsport de ouf .

Félicitations pour les futur propriétaires .

+ 1 avec pascal

pascal a écrit:Vive la crise . 750 € le moteur + 120 embrayage + 250 € la gamelle
Un billet de 1000 € a ce prix la j'ai 2 Modelsport de ouf .

Félicitations pour les futur propriétaires .

Juste en passant je vous rappelle,que le modelsport m1 coutait à sa sorti le même prix voir plus .

le M1 n'ai plus au norme efra

Je n ai pas dit qu il était norme efra j ai dit qu a sa SORTI il coutait aussi cher

un truc de fou pas le moteur le prix ca devient n importe quoi bientot plus cher qu un chassis

bientôt en teste sur une voiture vous aurez une réponse à toutes vos questions Il est pas impossible non plus qu'on y fasse une p'tite prépa Chacal Racing, en attendant voici d'autre photos en exclu pour le forum

j avoue quand meme que c est une tres belle mecanique !! j attend de voir le poid !???ainsi que les premiers essais ??

on dirait un moteur de mob !! lol

Je pense que le poids devrait être moins lourd que le zenoa rein que la flasque du lanceur en carbone ...... On ver a bien

Whaou c'est du lourd ce moulin

le vilo a l'air d'être renforcé au niveau des roulements, d'ailleurs les roulements semblent être plus gros que sur les zénoah ( à confirmer)

c'est vrai que le prix fait mal quand méme, faut espérer qu'ils soit fiables ces moteurs , ce qui donnerait une bonne raison de l'acheter plutôt que les moteurs préparé qui finalement s'éssoufflent assez vite je trouve ( peut être pas tous...?!)

si une version "stock" en 23cc sort plus de 6cv , je pense qu'il n'y a méme pas besoin de toucher quoi que ce soit , et pour les gourmand et les 4x4 passer en 26cc

reste à voir la consomation et sourtout si il passe sur nos voiture , sur le léopard 4x4 je suis quasi sûr que non

ça donne presque envie de changer de voiture rien que pour moteur

davrace a écrit:
si une version "stock" en 23cc sort plus de 6cv , je pense qu'il n'y a méme pas besoin de toucher quoi que ce soit , et pour les gourmand et les 4x4 passer en 26cc

avec davrace si le moteur do'igine envoie deja 6cv faut tenir la béte alors avec une prepa made in chacal desue laisse tombé ça va etre un monstre

.

sur un mmx je suis pas sur que ça passe .

graddy a écrit:bientôt en teste sur une voiture vous aurez une réponse à toutes vos questions Il est pas impossible non plus qu'on y fasse une p'tite prépa Chacal Racing, en attendant voici d'autre photos en exclu pour le forum

graddy

salut j'espere que chacal va nous ramené un de ces moulin debut janvier pour voir ce que ça a dans le ventre.

C'est très jolie !! Et une première il me semble avec son admission directement sur le bas moteur.

Tu aurait du signer les photos comme c'est des photos exclus pour le forum.

c'est vrai j'aurai du mais bon je voulais vous faire partager quelque chose de fort maintenant que quelqu'un les copies pour s'approprier la new je lui ferait pas un procès

Salut à tous,

Après le comité directeur de la FVRC de ce WE et lecture des nouveautés de l'EFRA pour 2012, le règlement EFRA sur les moteurs change peu, mais la règle actuelle qui est " Le bloc du cylindre doit être en une seule pièce. Ne sont pas autorisées des pièces indépendantes ou pièces en mouvement." est maintenue donc exit le bizeta et autre moteur à culasse rapportée

Autres nouveautés, qui ne seront pas encore applicables en France de suite, mais on va y venir, il va falloir y réfléchir sérieusement

Les échappements doivent avoir de minimum trois chambres. Aucun échappement ouvert ou simple pot ne sont autorisés.
Aucun réglage ou des pièces mobiles ne sont autorisés au niveau du collecteur ou dans le silencieux.
La fin du diamètre intérieur maximal doit être à 13 mm.

Sinon en plus, pour 2013, le port de la boite à air sera obligatoire (pour les TT, en CE,) pour arriver à un bruit maxi de 81 dB, donc avant d'avoir des moteurs de la mort, les constructeurs vont devoir s'y mettre tout au long de 2012 pour baisser le niveau de bruit pour 2013.

@+
Patrick

merci pour info patrick .
je fait un copier coller pour mettre aussi se message dans la section fvrc.

Bon y a du pain sur la planche pour 2013 merci Patrick pour ces infos