set up crossover par laurent michael

voila pour tous les possesseurs de crossover voici quelques set up que j'ai realisé ce sont des set up fait pour la piste en question ce ne sont pas des passes partout .



piste: MBBM
moteur: 27EVO10 HOBBYCENTER
rapport : pignon de 18
pneus:MICROSTUDE X4 OU BLOKPASS SOFT AVANT EST HARD ARRIERE
train avant
ouverture -1
carrosage +2
chasse au max
amortisseur ressort violet elcon piston 4x1.8+1 huille elcon(350)
point d'encrage au plus haut sur le support est le plus vers la fusée sur le triangle .
hauteur de caisse 25mm

train arriere
carrossage -1
pincement 3°
point d'encrage des biellettes au plus haut sur la fusée et au millieu coté diff.
supension ressort rouge elcon et le petit vert de hormann .
piston de 4x1.6+1 huille elcon (350)
point d'encrage des suspensions avant dernier troue sur le support d'amorto est l'avant dernier trou avant la fusée.
garde au sol. 30mm





piste :CHANU
moteur ORIGINE 27CC
PIGNON DE 18
PNEUS 4 BLOKPASS SOFT
TRAIN AVANT.
ouverture +1
carrossage +2
chasse au max
piston de 4x1.9+1 huille 200
ressort bleu (elcon)
point d'encrage le 3eme trou en partant du plus bas du support amorto pour le triangle le trou le plus pres de la cellule
garde au sol 30mm

train arriere .
pincement 2°
carrossage 1°
point d'encrage biellette au millieu sur la fusée et au milieu coté diff
suspension ressort rouge (elcon) petit bleu (hormann)piston de 4x1.8 +1 huille elcon (350)
point d'encrage au plus haut sur le support amorto et le plus pres de la fusée sur le triangle
garde au sol 35mm






pour la fare désolé je retrouve plus la fiche que j'ai faite si je la retrouve je vous la met

merci, sa peu toujours servir si on est dans le flou au niveau réglage.

Tu dit pas tout la tu avait les amortisseur hormann a chanu

oui c'est vrais les amorto hormann mais pas les piston

Mon futur set up pour la Fare:

Ce sera celui du Boulay.

Mdr


Des que j aurai fait des tour de pistes semaine prochaine, je vous dirai mes retour sur cette voiture et les reglages effectuer dessus.

lsarret a écrit:Mon futur set up pour la Fare:

Ce sera celui du Boulay.

Mdr


Des que j aurai fait des tour de pistes semaine prochaine, je vous dirai mes retour sur cette voiture et les reglages effectuer dessus.

fait attention loic il est passez a l ennemi



ps : je deconne bien sur

salut

j'aurais une petite question sur les amortisseur du crossover

j'ai refait mes joint a l'achat du bolide

j'ai mi de le 500 rb a l'arrière et 700 rb a l'avant

mes piston sont des 2 trous d'origine

mon probleme est que c'est raide donc pas bon pour la tenue de route

on ma dit que j'avais peut etre trop sérré la bague en bas du corp d'amorto, mon probleme peux t'il venir de la?

dois je fait plus de trous dans le piston comme vous c'est a dire 3 ou 4 de 1.5mm voir 2mm?

merci

tout depend aussi de tes ressort

Salut franck tu as quoi comme joint en bas des amortos bleu ou noir?

oui tu peut faire plus de troue .
as tu les amorto mcf LES NOIR si oui cherche pas ça vient du joint spy qui est trop dur d'origine .
sinon tu peut testé avec 4x1.5 avec de la 350 rb normalement c'est bien .
moi je roullé avec des amorto hormann pour plus avoir ces probleme de joint car meme si tu les rode apres il pisse l'huille.
si tu as d'autre question hésite pas .

kyser l'ydraulique joue sur l'enfoncement les ressort jour sur la remonté si il est trop dur ça vient de hydraulique .

laurent michael a écrit:kyser l'ydraulique joue sur l'enfoncement les ressort jour sur la remonté si il est trop dur ça vient de hydraulique .

bon d accord

kyzer31 a écrit:

laurent michael a écrit:kyser l'ydraulique joue sur l'enfoncement les ressort jour sur la remonté si il est trop dur ça vient de hydraulique .

bon d accord

t'inkiette mon kyser je te ferais une leçon privé

laurent michael a écrit:

kyzer31 a écrit:

laurent michael a écrit:kyser l'ydraulique joue sur l'enfoncement les ressort jour sur la remonté si il est trop dur ça vient de hydraulique .

bon d accord

t'inkiette mon kyser je te ferais une leçon privé

tu va me payé un bon coup a savasse fumier

Moi je roulait avec les amotisseur elcon et axe du hormann et c était le top ! Ou sinon pour les Mcf 4 trous de
2 et de la 500 rb !

ba ca comprime très bien mais ressort long cromé et court bleu amortisseur mcf noir joint noirs lot acheté sur le site mcf
( en trotre les bague de guidages, c'est pas les bonne, mes tiges nages dedant si je les montes , j'ai donc remis les anciennes)

QUIRICI YOAN a écrit:Moi je roulait avec les amotisseur elcon et axe du hormann et c était le top ! Ou sinon pour les Mcf 4 trous de
2 et de la 500 rb !

+1

laurent michael a écrit:

QUIRICI YOAN a écrit:Moi je roulait avec les amotisseur elcon et axe du hormann et c était le top ! Ou sinon pour les Mcf 4 trous de
2 et de la 500 rb !

+1

moi je suis pas Kyser !

ok donc faire 4 trous de 2mm a l'arrière mais a lavant aussi?

oui tu peut faire les 4 au carré apres tu jour sur ta visco d'huille.

QUIRICI YOAN a écrit:

laurent michael a écrit:

QUIRICI YOAN a écrit:Moi je roulait avec les amotisseur elcon et axe du hormann et c était le top ! Ou sinon pour les Mcf 4 trous de
2 et de la 500 rb !

+1

moi je suis pas Kyser !

non mais tu a fait ce que loic sarret ta dit blaireau

Devant et derrière c est ce que j avait fait sur la voiture a Kyser ! Et la mienne !

QUIRICI YOAN a écrit:Devant et derrière c est ce que j avait fait sur la voiture a Kyser ! Et la mienne !

kyzer31 a écrit:

QUIRICI YOAN a écrit:

laurent michael a écrit:

QUIRICI YOAN a écrit:Moi je roulait avec les amotisseur elcon et axe du hormann et c était le top ! Ou sinon pour les Mcf 4 trous de
2 et de la 500 rb !

+1

moi je suis pas Kyser !

non mais tu a fait ce que loic sarret ta dit blaireau

il ma pas parler d' amortiseur ! Juste les rondel de celul !

QUIRICI YOAN a écrit:Devant et derrière c est ce que j avait fait sur la voiture a Kyser ! Et la mienne !

oui mes apres reste a paufiné car au carré avec la meme visco d'huille sur un 4x2 c'est bisard