quelle viscosité d'huile dans les MCF ??

salut les gars

je voudrais savoir quelle huile vous mettez dans les amortos MCF avec les pistons d'origines, j'ai pas trouver de post la dessus

merci

Je croit qu il mette de la 800 mais pas sur car je les est pas encore la semaine prochaine !!

Moi perso je met que de lhuille elcon est je joue sur les piston Sinon d'origine entre 500 a 800 selon les point dengrage.

moi je met de la 600, avec les ressorts verts à l'avant et les ressort d'origine à l'arrière... et c'est top

Loris a écrit:moi je met de la 600, avec les ressorts verts à l'avant et les ressort d'origine à l'arrière... et c'est top

On Vera Dimanche si c est top champion!

merci les gars

alors je viens de faire deux test , un avec de la 350 RB et un avec de l'huile elcon, le deuxieme etant un peu plus dur que le premeir mais toujours beaucoup trop fluide apparement , la piste du 600 a l'air pas mal , je crois que je vais testé aussi avec de la 1000 pour voir

donc meme avec l'huile elcon l'amortos est sur le ressort , il n'y a pas assez d'hydrolique

pour ceux qui ont trouvé le bon compromis n'hésitez pas à nous dire ce qu'il faut

salut
c
salut en effet l'huille elcon est bien fluide si tu as des piston avec 4 troue de 1.8 en que tes amorto sont droit tu sera tros sur les ressort voir meme le chasie par terre il te faut coucher tes amorto pour durcir l'hydraulique .

si tu as des piston avec des troue de 2.4 je te conseille entre 700 a 1000.
les point d'engrage des amorto sont important aussi
plus tu les couche plus ça durci l'hydraulique
plus il sont droit plus c'est mou
plus il sont droit donne de la motricité est passe mieu les troue.
plus il sont coucher mieux sera ton gripe lateral parcontre sera plus en delicatesse sur piste defoncé .
a toi de trouvé le bon compromis avec ton pilotage est la piste .
voila j'espere pas avoir trop dit de c.........e.

laurent michael a écrit:salut
c
salut en effet l'huille elcon est bien fluide si tu as des piston avec 4 troue de 1.8 en que tes amorto sont droit tu sera tros sur les ressort voir meme le chasie par terre il te faut coucher tes amorto pour durcir l'hydraulique .

si tu as des piston avec des troue de 2.4 je te conseille entre 700 a 1000.
les point d'engrage des amorto sont important aussi
plus tu les couche plus ça durci l'hydraulique
plus il sont droit plus c'est mou
plus il sont droit donne de la motricité est passe mieu les troue.
plus il sont coucher mieux sera ton gripe lateral parcontre sera plus en delicatesse sur piste defoncé .
a toi de trouvé le bon compromis avec ton pilotage est la piste .
voila j'espere pas avoir trop dit de c.........e.

salut copain,

!!!


A+

Salut a tous !!j'ai fait des tests et sur le 4x4 avec le poids en plus , le bon compromis sur les amortisseurs MCF est 3000 ar et 2000 av sur terrain assez défoncé !!
Sur le Crossover de Laurent Naceur !! 600 ar et 500 av !!

@+ NANARD77

Salut,

je suis quelque peu impressioné par la viscosité utilisé en 4x4!

Je fais petit joueur avec mes 350/300 ds les Elcon...hihihihi!!!

A+

super merci pour vos info

une petite derniere , sur les modele avant du cross over 158 mm , il y a bien 4 trou sur les pistons d'origine , c'est donc 4 de 1.8 c'est bien ça?

merci laurent michael , j'ai bien compris

normalement oui c'est 4 troue de 1.8 dorigine .

tu sais francois marie, on approche les 14 kg voire meme les depasse pour certains gros poids lourds de la categorie qui roule en proto
on a meme fait des test avec de la 4000 qui etait un peu trop dur pour les terrain defoncer mais nickel pour les terrain assez lisse

coucou

n'ayant pas toutes les huile sur la main, j'ai fait un test avec de la 1000 et un avec de la 2000, et vu que j'avais pas assez pour faires les 2 j'ai fini par mélanger les deux avec une dominante 1000 donc je dois etre vers 1200 à peu prés ,ça à l'air pas mal mais faudra tester en roulant bien sur

mais à ce que j'ai vu je vous rejoins assez sur une huile dépaçant les 1000 pour un 4x4 , à voir!!!