Nouvelle préparation moteurs pour vos MCD

W4D a écrit:on a pas besoin d'aller plus vite les FG n'arrivent deja pas à nous suivre.

En revanche un certain Nuteck si!!! Dommage qu il fini mal les final sinon....

Pour Fg heureusement que Prevost fait pas tout les cf sinon...... Humour

Aller je pars a la course du Boulay retrouver des potes m amuser.

lsarret a écrit:

W4D a écrit:on a pas besoin d'aller plus vite les FG n'arrivent deja pas à nous suivre.

En revanche un certain Nuteck si!!! Dommage qu il fini mal les final sinon....

Pour Fg heureusement que Prevost fait pas tout les cf sinon...... Humour

avec des si, on refait le monde

M Cohade , oui vous faites de bon moteur, oui vous êtes un bon préparateur oui c'est important ,c'est un tout ,voila pour votre Ego , le meilleur moteur dans une casserole ( c'est une image je ne vise personne)n'a jamais fait de résultats que je sache . Cette année sur les premières manches du CF ,vu l'état des pistes le dimanche on recherche plus la fiabilisation de l'auto, les doigts du pilote, qu'un moteur de Dragster.
c'est du TT et pour ce qui est des V4 MCD ou des Ultimate on a un avantage cette année vu leur géometrie c'est indéniable . c'est un constat pas de la modestie M Cohade.
fin de sujet pour moi
bon dimanche a tous et amusez vous bien

perso j ai esseille hier le RRV4C avec un zenoah d origine , franchement un chassi super meme si ,pour moi il y a un peux de travail pour l adapter a mon pilotage, mais un moteur d origine la dedans c est comme telecommander une tondeuse sa n apporte aucun sensation . pas compte je verai bien un petit evo ou autre et la avec un peux de doigts sa doit vraiment etre le pied.
mais il est vrais que un moteur de 8ch sa ne conviendra pas a tout le monde car trop puissant transforme certain pilotes en ane , houppsss désoler pour l image je ne vise personne et ne veux blaisser personnes .

Bonjour à tous,

Oui 22000trs et 7cv....fait donc le calucul de la puissance au litre Mickael si tu veux la formule je te la donne ,certains rigole encore lorsque je le leurs est expliqué a grenoble.

Trés bien résumé, pour "Mr tout le monde" avoir un moteur de ""10ch""(sur le papier )et comme se payer la derniere porsche.........l'investissement ULTIME!!

Cela permets "souvent" d'aller plus vite entre 2 FAUTES!!!!!!!!, mettre 10 mètres en lignes droite et ensuite prendre tous les virages du circuits à 1M de la corde!!!!!!! , pour dire "tu as vu comment ça pousse.............(en ligne droite )
et lorsque le moteur "bouffe" la poussiere c'est la faute du moteur...............et non du pilote!!!!!!!

Pour nous "préparateurS", c'est des mois d'étude, des essais, de la casse, de l'investissement, du temps.....

Mais comme le dit Franck, le moteur est une pièce du PUZZLE!!!!!!!! et bizarement c'est toujours de la faute du moteur "SI" on est derriere!!!

Affutez vous les doigts
Réglez vos chassis
ayez les bons pneus (car j'ai vu lors d'essai les pneus d'un 4x4 "centrifuger" en sortie de virage.......le seul avantage "gagner 5cms de garde au sol ")

ensuite la puissance, ON vous en donnera toujour suffisament!!!!!!!!!!!

Maintenant, petite réflexion sur l'avenir!!!!!!!!!

Il existe en france le potentiel pour aller trés loin!!!!!!

Une voiture de conception française!!!!!
Une autre voiture qui ne demande qu'a évoluer!!!!
Des prépa moteur qui tiennent la route (pas comme les voitures!!!!!!!! )
2....;non DE trés bons pilotes

qu'attendons nous???????????????? au lieu de bosser chacun dans notre coin!!!!!!!!

voila j'ai "OUVERT DES PORTES"

Pascal
NT.MOTOR
PS.

Ma nouvelle étiquette pour 2010 c est moteur tricheur car encore une fois j ai été capable de faire ce que d autres ne savent pas

La jalousie, Franck la jalousie!!!!!!!!!!!!!!tant que pour 2011 c'est "moteur vainqueur"
VIVEMENT LES CONTROLES DE CYLINDREE!!!!!!!!!!!!!!!!si tu voie ce que je veux dire

W4D a écrit:M Cohade , oui vous faites de bon moteur, oui vous êtes un bon préparateur oui c'est important ,c'est un tout ,voila pour votre Ego , le meilleur moteur dans une casserole ( c'est une image je ne vise personne)n'a jamais fait de résultats que je sache . Cette année sur les premières manches du CF ,vu l'état des pistes le dimanche on recherche plus la fiabilisation de l'auto, les doigts du pilote, qu'un moteur de Dragster.
c'est du TT et pour ce qui est des V4 MCD ou des Ultimate on a un avantage cette année vu leur géometrie c'est indéniable . c'est un constat pas de la modestie M Cohade.
fin de sujet pour moi
bon dimanche a tous et amusez vous bien

Pour mon ego comme tu le dis il y a bien longtemps qu il s en tape pas comme certains
Votre façon de nanifier les autres marques me deplait voila tous c est comme votre titre de CHAMPION DE FRANCE 2009 Parole et paroles ..............

Je remercie tous les utilisateurs de nos moteurs et sur toutes MARQUES CONFONDUES

Mrs allez y doucement sur les discussions de (marques/models/prépa)
comme dans tout ce qui existe il y a de la concurance mais on et pas obliger d'y impliquer les personnes qui lise le sujet (Nouvelle préparation moteurs pour vos MCD)
on et pas a un débat de marque de voiture n'y de moteur on en présente un!!!!
c'est tout ce que j'ai a dire
si sa continue sur cette lancer je me verrai obliger de vérrouiller le sujet voir de suprimer

MERCI

ludo

PS; ne pas oublier que aussi bien les moteurs ou les voitures qui se retrouve sur les podiums C'EST AVANT-TOUT GRACE AUX PILOTES!!!!!!

Il y a pas du mauvaise voiture ni de mauvais moteur, mais une chose est sur, si on y arrive pas c est que l on est tout simplement mauvais.

lsarret a écrit:Il y a pas du mauvaise voiture ni de mauvais moteur, mais une chose est sur, si on y arrive pas c est que l on est tout simplement mauvais.

bien parler lolo


ludo

bien dit .
en tous cas super travaille effectuer sur le cylindre piston on voie bien qu'il ya quand meme un peut d'experience dans le domaine des prepa moteur .
est aretez un peut vos gueguerre de marque car tous le monde sans tape tous le monde roulle avec ce qui veut est achete a qui veut .
ya t'il une photo de la prepa du bas cylindre.

Je voulait s avoir si j acheté un cylindre piston prépare cher mt forcing pour g 270 si je verait un reelle difference avec un moteur d' origine?????

Salut,

Envoie moi un MP, nous sommes pas dans le bon poste mais sur le cylindre chemisé je fais 10 % de remise avec le code de réduction FRS

Cordialement
Forcing-racing-shop

QUIRICI YOAN a écrit:Je voulait s avoir si j acheté un cylindre piston prépare cher mt forcing pour g 270 si je verait un reelle difference avec un moteur d' origine?????

HS
Pas de blague, t'auras encore plus de mal a essayer de piloter ton hormann

Avec un moteur pareille tu vas pouvoir jouer le podium

Liouche_92 a écrit:

QUIRICI YOAN a écrit:Je voulait s avoir si j acheté un cylindre piston prépare cher mt forcing pour g 270 si je verait un reelle difference avec un moteur d' origine?????

HS
Pas de blague, t'auras encore plus de mal a essayer de piloter ton hormann

oulala, toi tu vas avoir des problèmes, j'aimerais pas etre a la place de yoan...

Il est sympa liouche je prend sa (deffence) sur fg marder avec François Marie et lui il me cartonne

QUIRICI YOAN a écrit:Il est sympa liouche je ôtent deffence sur fg marder avec François Marie et lui il me cartonne

ouh lala t'as un clavier fisher price ou il te manque des doigts

QUIRICI YOAN a écrit:Il est sympa liouche je prend sa (deffence) sur fg marder avec François Marie et lui il me cartonne

Tu noteras, que j'ai réctifier

Liouche_92 a écrit:

QUIRICI YOAN a écrit:Il est sympa liouche je prend sa (deffence) sur fg marder avec François Marie et lui il me cartonne

Tu noteras, que j'ai réctifier

Moi aussi grady j ai rectifier car sur l iPhone s est different

QUIRICI YOAN a écrit:

Liouche_92 a écrit:

QUIRICI YOAN a écrit:Il est sympa liouche je prend sa (deffence) sur fg marder avec François Marie et lui il me cartonne

Tu noteras, que j'ai réctifier

Moi aussi grady j ai rectifier car sur l iPhone s est different

Ta quand même réussi a oublié un "d" a Graddy

Et sinon c'est vacance ?

dit les gas , moi je comprent pas de trop pour quel raison on polemique sur cette preparation pour une fois que l on nous propose un moteur qui va transformer nos 1/5 en 1/8.
c est pas pour sa que tout le monde sera capable de l utiliser car c est comme tout si tu mais un enorme moteur il faudra des doigts aussi pour .

enfin je dit chapeau base au preparateur.
petite question avec de telle moteur on devrait pas y metre des allumages a rotor interne et avance variable ???

squall a écrit:
petite question avec de telle moteur on devrait pas y metre des allumages a rotor interne et avance variable ???

il va bientot falloir ressortir no allumage motoplat a rotor interne de nos 103!!!

ludo

Bonjour,

petite question avec de telle moteur on devrait pas y metre des allumages a rotor interne et avance variable ???

Tu n'as pas totalement lu mon 1er post
Pascal
NT.MOTOR

Houpsss je fait l amateur la , mdrrr, pas la tete patron

Pascal peux tu me tenir au courant des news et arriver de se blog moteur complet SVP, perso ma preference en configuration et les reprise et sa monter en regime rapide ( un peux comme le 1/8 ) la vitesse de pointe c est bien mais il faut aussi arreter le chassi donc ... je crois que du moment ou l on a une vitesse qui correspond a tout les autres chassi du plateau ou a la limite 5km/ plus vite on est rapide assez .
sa sera pour mon news 4X4 , depuis mon teste se week end je suis amoureur miam miam


Squall

squall a écrit:depuis mon teste se week end je suis amoureur miam miam Squall

tu as testé le nouveau moteur ou ton nouveay 4X4 ?