Projet LOSI 5ive Brushless

Bonjour à tous,

comme décris dans ma présentation je souhaite monter un Losi 5ive avec moteur brushless.

Je posterai les photos au fur et à mesure du montage dès que les pièces arriveront.

Reçu ce matin un colis avec quelques pièces essentielles, mais j'attends avec impatience mon kit.... SVP Mr Chacal-racing je suis impatient

Le moteur et les supports sont en route....

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Salut,
beau projet.

J'ai vu des vidéos,cest impressionant.Je possède un savage flux et je connais la puissance du brushless.

Quelle autonomie penses tu avoir.

La lipo noire, c'est pour l'alimentation du ou des servos de direction?

Tu as commander un losi thermique?Apparement losi va sortir un kit RACE ROLLER sans électronique et sans moteur.

Par contre sur tes lipo reste pas en prise dean, prend des des pk5,5mm voir 6mm.

Tchuss!!

jclc a écrit:Salut,
beau projet.

J'ai vu des vidéos,cest impressionan.Je possede un savage flux et je connaiss la puissance du bruhless.

Quelle autonomie penses tu avoir.

La lipo noire, c'est pour l'alimentation du ou des servos de direction?

Tu as commander un losi thermique?Apparement losi va sortir un kit RACE ROLLERsans electronique et sans moteur.

Par contre sur tes lipo reste pas en prise dean, prend des des pk5,5mm voir 6mm.

Tchuss!!

Salut, pour l'autonomie je table sur 15mn par rapport à ce que j'ai pu voir sur certain forums Americain,

c'est pour ça que j'ai prévu 2 lipos supplémentaire, la lipo noire oui c'est pour les servos et j'ai prévu

des câbles et des PK 6mm.

Reçu hier soir mon colis avec le kit et je n'ai pas pu m’empêcher de monter les quelques pièces que j'avais déjà reçu.

En attendant le reste des pièces et surtout le kit brushless qui ne devrait pas trop tarder.









J'ai aussi enlevé la carrosserie pour étudier un système de protection et je me demandais si les solutions proposées en option étaient bien ou si

je devais m'en fabriquer, si quelqu'un à la réponse



J'ai un petit souci avec le sauve servo Hot Racing au niveau des tirants si quelqu'un a déjà rencontré le problème et a trouvé la solution....

je suis également preneur de toutes suggestions

Salut,
belle bête.
Les renforts chassie mon l'air indestructible

J'imagine ton impatience pour la suite des colis à venir.....

Genre comme les vieux qui regarde à la fenêtre derrière le rideaux mais toi, c'est pour attendre le facteur

Vite la suite

Tchuss!!!

Salut pour la protection de carrosserie contre les projections , tu as le choix :

- la facilitée : celle de Bartolone Racing en plastique ABS , en vente pour environs 25$ + port



- plus " compliqué " ( mais ça occupe 1h ou 2h ) , le fait maison avec des plaques de carbone pour un prix équivalent , ce que j' ai fait sur le miens

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Pour ton sauve servo Hr il faudrait que tu trouve des " coupelles " comme celles si

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Je sais pas si tu les vois sur ma photo ( perso elles étaient livrées d' origine avec mon sauve servo alu qui n' est pas de chez HR )

Merci, si j'avais su c'est ce sauve servo que j'aurais pris, reste plus qu'à trouver les coupelles.

cool le carbone, tu fais les découpes avec quoi ? Dremel ?

hardagde a écrit:Merci, si j'avais su c'est ce sauve servo que j'aurais pris, reste plus qu'à trouver les coupelles.

cool le carbone, tu fais les découpes avec quoi ? Dremel ?

En plus ce sauve servo et moins cher que le HR et d' aussi bonne qualité

Pour le carbone , oui je le découpe à la Dremel

Salut,
pour les protections,c'est un peu à double tranchant car toutes les projections qui rente ne ressorte pas.

C'est le problème de tous les shorts courses à la différence des TT qui on une carro qui enveloppe bien la voiture.

Tchuss!!

Reçu ce matin le kit brushless ça se concrétise j'attaque le montage il ne

reste plus qu'un colis avec la radio et quelques pièces complémentaire

puis on va pouvoir passer aux choses sérieuse...





J'aimerai savoir s'il y a des points à verifier en particulier et quelques conseils

sur la viscosité des huiles de differentiels avant de me lancer dans les essais,

Belle bête !!!
Je pense qu il va falloir voir tes réglage en essayant car sans moteur réservoir et tout le poid sera bien différent d un thermique donc les réglage aussi
A moin que qq a ce montage et puisse t aider !!
Sinon presser de voir la bête en action

Salut,
c'est superbe.

Là au moins tu as la place de faire un montage propre et facile d’accès.

Tu dois avoir les doigts qui frétillent......

Les piéces respirent la qualité.Tu as fais un démontages des diff pour vérifier,le graissage et le frein filet sur toutes les vis de ta superbe machine.

Tu vas faire tes premiers tour de roues sur circuit ou en "bash"?

Il me tarde d'avoir tes impressions même si je me doute que cela va être énorme.

Quel réglage tu vas mettre avec le castel link,punch control,freinage etc...

Juste un conseil, mets un faible pourcentage sur la marche arriére(genre 25% ,elle ne sert qu'a se sortir quand on est bloqué....encore un avantage des voitures électriques.

Tchuss!!!

bonjour
Belle machine , si je peux me permettre essaye déjà avec les huiles d'origine pour te faire une idée en suite tu auras tout le temps pour faire évoluer la bête ! fait nous une petite vidéo de tes premiers roulage sa doit être impressionnants j'en ferais bien un sur un B4 ensuite ...

c'est clair il y a de la place, il me reste les différentiels av et ar à vérifier pour le reste j'ai fait ce qu'il faut,

par contre pour les réglages j'avoue que je ne m'y suis pas encore penché, je découvre alors si tu as des

conseils c'est avec plaisir.

et la première sortie ce sera du bash mais tranquille histoire de voir ce que ca donne je compte pas l'exploser

à la première sortie

Alain Team W4D a écrit:bonjour
Belle machine , si je peux me permettre essaye déjà avec les huiles d'origine pour te faire une idée en suite tu auras tout le temps pour faire évoluer la bête ! fait nous une petite vidéo de tes premiers roulage sa doit être impressionnants j'en ferais bien un sur un B4 ensuite ...

merci c'est ce que je comptais faire avec les huiles pour voir ce que ça donne coté réaction

je ferai une vidéo dès que je peux.

salut

sympa ce projet , j'ai de voir le résultat

niveau réglage , vu que tu as gagné pas mal de poids , je pense qui faut que tu rabaisses au max l'auto histoire de pas faire un toit à chaque virage

pour les dif tu peux tester d'origine , faudra peut être durcir le central , à voir , vu la puissance tu auras les réglages ne seront pas forcement les même qu'avec les moteur standards

sinon je vois que tu as garder les freins sur la transmission , c'est pas le moteur qui assure le freinage ? ou c'est pour avoir les deux ?

davrace a écrit:salut

sympa ce projet , j'ai de voir le résultat

niveau réglage , vu que tu as gagné pas mal de poids , je pense qui faut que tu rabaisses au max l'auto histoire de pas faire un toit à chaque virage

pour les dif tu peux tester d'origine , faudra peut être durcir le central , à voir , vu la puissance tu auras les réglages ne seront pas forcement les même qu'avec les moteur standards

sinon je vois que tu as garder les freins sur la transmission , c'est pas le moteur qui assure le freinage ? ou c'est pour avoir les deux ?

D’après ce que j'ai pu lire il vaut mieux garder les freins et ne pas utiliser le moteur comme frein pour le préserver.

Salut,
un sujet qui vas beaucoup t'aider pour le castel link ses paramètres et les thermes correspondant aux réglages et les réglages.

http://www.pro-savage.fr/t1913-sdidacticiel-castle-links-en-francais-pour-mamba-monster-max


Tchuss!!!

jclc a écrit:Salut,
un sujet qui vas beaucoup t'aider pour le castel link ses paramètres et les thermes correspondant aux réglages et les réglages.

http://www.pro-savage.fr/t1913-sdidacticiel-castle-links-en-francais-pour-mamba-monster-max


Tchuss!!!

ça va m’être utile effectivement. Reçu et monté les doubles servos. Par contre je ne sais pas encore où je vais pouvoir mettre le boitier du récepteur.

Salut,
la boite noire c'est l'alimentation de tes deux servos.

Je sais pas si un ccbec peut alimenter tes deux servos,l'avantage d'un ccbec,c'est que tu alimentes tes servos avec tes lipos d'alimentation contro et moteur.

Sur les config 1/8 certain servo consomme pas mal et provoquent des coupures elec car le contro fourni pas assez de volt au servo d'ou l'installation d'un ccbec.

Comme ceci.
http://www.pro-savage.fr/t5500-stuto-mise-en-place-d-un-ccbec

Mais bon cela vas retarder ton projet.
Après, tu peux te trouver un boitier récepteur rpm par exemple et faire un support.

Il passe pas entre l’arrière du moteur et le renfort du chassis?

Tchuss!!

j'ai un petit souci, j'ai égaré la notice du branchement des servos avec le câblage Darksoul, si quelqu'un peut m'aider...

personne ne connait le schéma de connection ?

resolu, merci cyril

hardagde a écrit:resolu, merci cyril

De rien, je me réjouis de le voir rouler!!!!!

je l'ai testé vite fait aujourd'hui et franchement ça marche fort. Même si j'avais déjà vu pas mal

de vidéos avant, le voir s'arracher en vrai c'est autre chose... Pour l'instant je ne l'ai essayé que

sur goudron et j'ai eu mal pour les pneus tellement ça patine, pour ça il vaudrait mieux que je

trouve des pneus asphalte. Il me tarde de l'essayer sur terre ou sable

dès que je pourrais je ferai une petite vidéo.