[RESOLU] Soucis d'embrayage/cloche sur mon MCD BAJA 1000

nanard77 a écrit:Voici les points ou il doit y avoir une liberté totale !!

Pour repondre a nanard, moi qui est novice, je confirme, il faut absolument que tes pignons tournent tout seul. Pour ce qui est de lembrayage, le bleu ou le rouge, je naime plus, je vais egalement passer au elcon car cest de la bal!!!!!!!!!!!!!!!

nono77 a écrit:tu as le ressort d'origine sur ton embrayage ou un ressort rouge voire bleu?

Ressort d'origine, gris, 6000tr/mn

nono77 a écrit:ta cloche n'est pas voilée?

Pas à mes yeux. Je l'ai fait tourner sur une perceuse en approchant très progressivement une pointe à tracer. Pas de pointillé, juste un trait continu.

nono77 a écrit:l'usure des garniture est comment? uniforme? ou que sur une machoire?

Usure tout à fait régulière. Un peu plus prononcée sur la fin des mâchoires en allant decresendo vers le milieu. Une usure normale quoi.

Wawane77 a écrit:

nanard77 a écrit:

Pour repondre a nanard, moi qui est novice, je confirme, il faut absolument que tes pignons tournent tout seul. Pour ce qui est de lembrayage, le bleu ou le rouge, je naime plus, je vais egalement passer au elcon car cest de la bal!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai serré à la main pour être sûr de ne pas "écraser" les roulements....

J'vais tenté de monter mon 4 points... Mais ça m'ennuierait de le cramer en 15 minutes alors que sur mon HPI par exemple, il doit avoir au moins 20 litres et apparaît comme neuf....

Merci à tous et à bientôt pour des nouvelles aventures ....

Ton frein est bien régler ? Il ne freine pas au ralenti ?

Des roulement Gripper ?

Pose ta voiture au sol, moteur éteint et électronique allumé. Et pousse la avec le pied normalement elle doit faire 2-3 mètre.



Ton moteur tourne dans le bon sens

Liouche_92 a écrit:Ton frein est bien régler ? Il ne freine pas au ralenti ?

J'ai essayé sans monter les plaquettes, même problème....

Liouche_92 a écrit:Des roulement Gripper ?

J'pense pas.....

Liouche_92 a écrit:Pose ta voiture au sol, moteur éteint et électronique allumé. Et pousse la avec le pied normalement elle doit faire 2-3 mètre.

Elle les fait largement.

Liouche_92 a écrit:Ton moteur tourne dans le bon sens

Je crois que oui...

alors soit tu es tombé sur des qualites d'embrayage pourave et ce serais une sacré malchance.
je pense qu'on a fait le tour des soucis potentiel donc seul moyens, faut mettre le 4 point...

Est-il possible que la cloche, après avoir usée pleins d'embrayage soit "trop" lisse pour accrocher....? Parce que c'est vrai qu'elle est vraiment très lisse de l'intérieur...

passe du papier de verre a l'interieur.
c'est un moteur stock? ou prepa?

Stock 26CC Zénoah.....

putain alors la je seche
passe du papier de verre et colle le 4 point ou change la cloche au pire...

c'est vrai que comme toi je me demande si ce n'est pas la cloche qui merde c'est quand même bizarre de fumer un embrayage en 1/4 heure même d'origine

Transmission super libre.
Embrayage 4 points Téflon neuf monté.
Roulements nickels.
Temps de roulage sur route à mi gaz : 10 mn.
Couleur de la cloche : bleue
[

Embrayage : présence de grosses marques d'usure


Du coup, comme indiqué dans les PA, je cherche une cloche..

putain tu m'étonnes !!!!!! t'es bon pour une cloche

ah oui la c'est poubelle
vu la poussiere d'embrayage qu'il a bouffé, faut changer cette cloche

Tu aurait une photo de l intérieur ! C est comme même bizard que tu bouffe de l embrayage alors que ta une bonne roue libre et que rien ne force ! Quand tu roule il pard bien ou il a du mal ?

QUIRICI YOAN a écrit:Quand tu roules il part bien où il a du mal ?

J'trouve pas qu'il est du mal mais je n'en ai jamais vu d'autre rouler dans mon coin de France..
Pour les photos de l'intérieur de la cloche, j'm'en occupe tout à l'heure..

Merci

FOW a écrit:Pour les photos de l'intérieur de la cloche, j'm'en occupe tout à l'heure..

Bon, hier, j'me suis un peu endormi comme une grosse loque dans le bain...
Voici donc quelques images, pas du bain, mais de l'intérieur de la cloche ...

mais qu'est ce que c'est que ces stries sur le mordant de la cloche tu m'étonnes que ca bouffe ton embrayage l'intérieur de la cloche doit être lisse

ok bon ben on a la reponse
vu l'etat de ta cloche il ne pouvais en etre autrement.
tu as fait ces boucle pour quelle raisons??

A ba voilà c est une ponceuse ta cloche ! Tu a une rondel entre ta cloche et ta platine de transmission?

Les stries, c'est moi qui les ai faites pensant que ma cloche était trop lisse.... J'ai effectivement des rondelles entre la clche et le palier de transmisison ainsi qu'entre le palier et la première couronne...

une cloche doit être lisse fow rien faire dedans

nono77 a écrit:passe du papier de verre

Mais j'y suis peut-être allé un peu fort ..

FOW a écrit:Les stries, c'est moi qui les ai faites pensant que ma cloche était trop lisse.... J'ai effectivement des rondelles entre la clche et le palier de transmisison ainsi qu'entre le palier et la première couronne...

si je voit bien j ai l impression que la face de ton embrayage touche le font de ta cloche ! Si c est le ka il faut que tu retire une rondel car tu va casse les tête de vis de ton embrayage elcon !

QUIRICI YOAN a écrit:

FOW a écrit:Les stries, c'est moi qui les ai faites pensant que ma cloche était trop lisse.... J'ai effectivement des rondelles entre la clche et le palier de transmisison ainsi qu'entre le palier et la première couronne...

si je voit bien j ai l impression que la face de ton embrayage touche le font de ta cloche ! Si c est le ka il faut que tu retire une rondel car tu va casse les tête de vis de ton embrayage elcon !

enleve la rondelle

kyzer31 a écrit:

QUIRICI YOAN a écrit:si je voit bien j ai l impression que la face de ton embrayage touche le font de ta cloche ! Si c est le ka il faut que tu retire une rondel car tu va casse les tête de vis de ton embrayage elcon !

enleve la rondelle

Ca, faire pêter des rondelles, j'le fais super bien ...