amélioration RRV5 ?

Bonsoir a tous,

Je suis certain site étranger , et il semblerait que certain reçoivent des nouvelles versions amélioré :

 









celle-ci, je n'arrive pas savoir si c'est une modif d’origine ou une modif maison :

En effet ça évolue

Les évolutions comme le petit bourrelet sur les cardans pour tenir le soufflet, les 3 trous du sauve servo,... Saon des évo déjà présente sur les voitures de Alex, Micka et Judi.

Ils ont aussi sorti un nouvelle échappement 4 chambres, sois disent moins bruyant. De nouveaux disques de freins (pleins).
Les axes on été fabriqué par le proprio

Bref, de quoi faire regretter d'avoir acheté la première version   

Lien de photos ci dessus: http://www.mcdracingforum.com/index.php?topic=4604.0

Pour quoi faire les disques pleins ?

Aucune idée, peut être pour simplifié la fabrication..

Bonjour a tous
NEBO BMC est en train de produire un premier proto de cloche d'embrayage en alu 7075
il sera prêt pour le championnat d’Europe
il y a également en préparation des pas inverses en titane
Je vous tiendrais informé de l'évolution de la production
A+

Très beau ton support de cloche !!!    


juste une petite question, c'est pas un peut trop light au niveau des 4 bras qui maintienne les roulements ?

sinon rien a redire elle est splendide !!

Salut Judi
Y'a pas plus sur les platines alu de FG   
Le proto va sortir et après on fera des ajustements.
Je suis a l'écoute de toute les remarques pour améliorer la pièce  
A+

laurent77 a écrit:Salut Judi
Y'a pas plus sur les platines alu de FG   
Le proto va sortir et après on fera des ajustements.
Je suis a l'écoute de toute les remarques pour améliorer la pièce  
A+

salut lolo

tu peux deja me mettre de coter des axes titanes et une cloche d'embrayage , encore merci d'avance

Yesssss Cédric
Merci de ta confiance

Alors, nous sommes passés du desssin à la réalité.  
Nous avons eu la chance de pouvoir tester ce week-end la toute nouvelle pièce prototype  support de cloche du MCD RR5 fabriquée par NEBO/BMC.
 
Arrivée en chronopost samedi matin, tout de suite déballée et analysée, puis installée sur l'Auto de Val.
Les roulements se montent sans trop forcer (parfait pour ces roulements de 7 x 17 x30).
La pièce est magnifique et donne confiance.  
 
Montage sur le moteur 1 destiné au championnat d'Europe (moteur CY avec bobine option) et essais directs sur la piste d'Hanvec, après avoir vérifié que tous les entraxes étaient bien respectés.
 
Après avoir eu quelques déboires avec la pièce plastique d'origine sur les dernières courses, val y va doucettement au début....mais pas trop longtemps....on refait un passage au stand... et hop...le pied dedans pendant 30 mn.... (on n'avait jamais tenu 30mn sans fondre le support de cloche jusque là....Val prend confiance et améliore le record du tour sur hanvec.
Vérification après cette simulation de finale (comme si Mika, Judi, David, Laurent, Séb, Jc, Léo, cédric .. et tous les autres étaient là.)
La roue libre est impressionnante.... le support a rempli son rôle... les roulements ne sont pas abimés, ni la cloche...que du bonheur..merci NEBO/BMC.  
 
On se regarde avec Val...il reste encore du temps, surtout que l'on organise une nocturne côté bitume sur notre complexe.
 
On remet celà avec le second moteur (un ZENOAH Hobbycenter EVO14).
Pour cet essai, on décide de tester l'embrayage Tourex 3 points avec masselottes alu !
 
Que du bonheur, surtout que l'on vient de monter les nouveaux pas inverses en titane que NEBO/BMC vient de nous faire parvenir en même temps que le support de cloche proto.  
 
On a l'impression de voir un TT 1/8 évoluer.... record de la piste de plus de 1,5 seconde à nouveau...., et surtout nouveau test d'endurance.... aucun souci à déplorer, ça fait plaisir.
 
Je vous mets les photos ...si ça marche   
 
Pour les heureux possesseurs de MCD RR5, la série des supports de cloche ne devraient pas tarder à sortir après cette première validation, et les pas inverses sont déjà dispos.
 
Je laisse le soin à Laurent ou Séb de vous donner les infos pour vous les procurer. 

Quelques photos de la voiture de Val.

Nous avons coupé la platine Radio, ajouter un ventilateur sur le servo de gaz, renforcé les cellules AV et AR.

Puis, le remplacement des pas inverse en titane.  

Voici les pas inverses.... titane = costaud... et light !!!!

Ainsi que le support de cloche embarqué.  

Allez, encore deux petites pour le plaisir !  

Support de cloche intact.... deux moteurs épuisés !  
 
Ce sera vraiment un plus pour ceux qui cherchent à fiabiliser la bête.

Merci beaucoup Michel pour ces retours ! ça fait vraiment plaisir d'avoir ce type d'info !

Quand tu dis renforcer les cellules , de quoi parles tu exactement ?

Au niveau des cellules, je reperce à 4mm de part en part, puis j'insère une tige filetée de 4mm avec ecrous et rondelles nylstop de chaque côté.
Ensuite, chaque plaque support de triangles est solidarisée avec une vis + écrou nylstop au milieu.

Pour l'instant, je suis resté avec les nouveaux supports triangles MCD, mais j'attends les inserts qui seront désormais en alu. (mais les axes filetés de 6mm de chaque côté (comme vu sur une photo au début de ce post) me paraissent une solution plus sûre.)

Merci pour tes explications !

Merci Michel pour toutes ces photos et retours sur les pièces BMC  
J'espère que cela va aider  Valentin  a faire d'aussi bon résultats qu'au dernier championnat d'Europe  
Les pas inverses (6 par voiture)  et la cloche d'embrayage vont être dispo en série courant septembre  

On poursuit la préparation pour lutter contre la chaleur.  

On nous annonce 34 degrés semaine prochaine en Autriche.!!!




On va tester en cette fin d'am l'éfficacité de cette protection thermique disponible sur le site Hobbycenter.

ça bosse dur !!!!!

Michel essais de voir si le niveau sonore te semble atténuer avec la bande thermique   

car l'an passé c'était limite niveau décibel .

A bientôt  

J'avais essayé ce procédé de bande , Nikel pour la chaleur,     mais niveau sonore a ne change pas grand chose  

Pour l'aspect chaleur, effectivement ça apporte du mieux.  
Pour l'aspect sonore, difficile de se faire une idée....

On verra avec le sonomètre en Autriche. 

Photo du MCD de Valentin au CE. MCD a méchamment modifié la machine ...

Par contre pour les mecs comme moi qui on claqué 2400 € dans un machine pas fiable c'est pas cool ...

 
Salut,

Effectivement,floflo63 ,c'est pas cool de la part de MCD, et maintenant je pense que si tu veut le meme que Valentin,et bien tu vas pouvoir rajouté un beau billets.

MCD a profité de son titre en 2013 ,pour écoulés un max de RR 5,qui est une trés bonne machine,mais sorti trop rapidement a la vente et bacler au niveau de la qualité de certaines piéces,vraiment dommage    .

En espérant que les prochaines versions seront fiabilisés.Car certains hésiterons de mettre 2000 euros sur un  chassis plastique !

A+

Hello les gars,

Pareil, j'était un peu retissant avant le CE. Accumulent que des galères (souvent les même) depuis le début de la saisons. Finalement, je repart ravi de la voiture. Le soutiens et le professionnalisme du team MCD était juste énorme, on sent que ça bosse dur chez les turques     
Pas un seul soucis durent la semaine, peut de mécanique, a faire rien a bouger. Juste le cardans centrale avant qui a pris un peut de jeu au niveau des billes et le ressort du sauve servo qui me pénalise en 8ème.



Après toutes les options présente sur le MCD de Val et des pilotes MCD, ne seront en aucun inclue dans les kits.
A savoir aussi que les triangles alu et corps d’amortisseurs alu apporte pas de grand changement au niveau de la fiabilité.

Les options indispensable pour moi sont juste :
- le support de cloche alu (pour fiabilisé)
- les cales de pincement alu
- éventuellement le nouveaux réservoir pour ceux qui on eu des problèmes
- le nouveau ressort de sauve servo

Je roule également avec un rr5 1ère génération, a ce jour j'ai eu que 3 soucis. Le réservoir qui a c'est fendu dans tout les sens (changer par MCD au CE). Des soucis avec les cales de pincement en plastique et des tête de vis qui casse... Problème résolu en repercent les cales a 6 et en mettant une vis/boulon a la place de l'axe d'origine. Puis le ressort du sauve servo qui devient tout mou après 15min de roulage.

J'aurait quand même bien apprécié les cardans avec le bourrelet pour tenir le soufflet et le pot 4 chambres. Mais bon, c'est le jeu  


Léo