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Message par seb28 Dim 07 Fév 2010, 18:44

salut

comment réglez vous vos diff sur les 4x4 ?
huiles ou graisse , à glissement limité , torsen?
+ dur devant ou derrière ?
qu'elle diff réglez vous en premier?
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Message par nono77 Dim 07 Fév 2010, 19:15

moi pas de soucis, trois diff a glissement limités, donc ils font leurs vie lol!
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Message par seb28 Dim 07 Fév 2010, 19:25

nono77 a écrit:moi pas de soucis, trois diff a glissement limités, donc ils font leurs vie lol!

oui le pb c'est que c'est 3 x 189€ chez w4d affraid affraid affraid affraid
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Message par nono77 Dim 07 Fév 2010, 19:28

ben oui mais ils y etaient d'origine, et la qualité ca se paye c'est comme partout.
je n'ai jamais eu a ouvrir ou a entretenir les diff, ils ne bouge pas d'un poil!!
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Message par seb28 Dim 07 Fév 2010, 19:32

nono77 a écrit:et la qualité ca se paye c'est comme partout.

oui c'est vrai mais je pense pas qu'on puisse l'adapter sur le nutech
la couronne à l'air d'être la même mais pour le corps de diff je pense pas
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Message par nono77 Dim 07 Fév 2010, 19:37

pourquoi le nutech ne motrice pas assez?
ils n'ont pas ca en option?
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Message par seb28 Dim 07 Fév 2010, 19:42

pour l'instant j'attend la sortie du salon
mais sans parler d'évo sur le nutech même pour moi je suis un peu paumé

t'inquiéte pas pour le nutech tu verras à illiers on va faire une piste d'envole
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Message par laurent michael Lun 08 Fév 2010, 18:15

durdur de savoir car en 1/5tt ya pas vraiment de reference je parle pour le reglage des diff a toi de faire tes essai de toute fason le b aba du reglage en 4x4 est qu'il faut toujour que ton avant motrice plus que l'arriere.
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Message par seb28 Lun 08 Fév 2010, 19:14

merci mika
le probléme et qu'il en faut un paquet de week end pour faire ces tests
certainement qu'au retour du salon il y aura certainement des évo et le systéme de remplir un diff avec de l'huile ou de la graisse c'est bobof


par contre à ce que j'ai compris le systéme torsen serait dans le temps plus fiable et plus facile à entretenir que des diffs à glissement limité
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Message par nono77 Lun 08 Fév 2010, 19:16

qu'appelle tu systeme torsen dans les diff?
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Message par seb28 Lun 08 Fév 2010, 19:24

je suis pas sur de ce que je dit et je me répéte mais un diff à glissement limiter
il y a des disques dedans comme si il y avait plusieur embrayage l'un à côté de l'autre et le torsen ( ou thorsen en anglais , je crois) à une cinématique avec des rouleaux

http://www.ofna.com/pdf/Torsen-Diff-Center.pdf
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Message par laurent michael Lun 08 Fév 2010, 19:31

hé le concepteur du trorsen en 1/8tt c'est mon pote jojo (sld,top options) est en 1/8tt le diff est deja tres fiable .
est surtout d'une efficasiter redoutable mes n'est qu'utilier qu'a l'avant pour un gain de motriciter de 35% en plus par rapport a un diff standar . il est utiliser qu'a l'avant car si on en met trois c'est vraiment inpilotable .
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Message par nono77 Lun 08 Fév 2010, 19:32

le mien qui est a glissement limité sur le MCD, il y a 3 pignons dedans maintenu par un ressort.
pas de disque dedans
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Message par laurent michael Lun 08 Fév 2010, 19:38

oui ça c'est un diff a glissement limiter
toi seb 28 le diff que t d'ecrit est un diff auto bloquan.
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Message par seb28 Lun 08 Fév 2010, 20:11

laurent michael a écrit:oui ça c'est un diff a glissement limiter
toi seb 28 le diff que t d'ecrit est un diff auto bloquan.

ouais ok un viscocoupleur http://www.lauterbacher.net/xtc/popup_image.php?pID=330&imgID=1&XTCsid=9a89f1c6c981f416d07b595f4c704417
je pensais que c'était ce diff qu'il y avait dans le MCD
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