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Modification embrayage ELCON pour un démontage sans risque

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Message par laurentl Jeu 28 Juin 2012, 09:02

Salut à tous

L'embrayage ELCON se serre tout seul sur la force de traction (quand il entre en contact avec la cloche),
Parfois il arrive que quand il faut l'enlever c'est la galère car il est beaucoup trop serré et il faut forcer sur l'ensemble du moteur au risque d'endommager celui-ci.
Pour y remédier il faut supprimer le filet central de l'elcon de façon à ce que la vis de fixation centrale soit libre,
comme pour l'embrayage d'origine.

Matériel - une mèche de 10 - une mèche de 6 - une vis M6 que l'on peut trouver au brico.
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Modification embrayage ELCON pour un démontage sans risque Dscf9819
Modification embrayage ELCON pour un démontage sans risque Dscf9821
Création d'un conique avec une mèche de 10
Modification embrayage ELCON pour un démontage sans risque Dscf9822
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Suppression complète du filet avec une mèche de 6
Modification embrayage ELCON pour un démontage sans risque Dscf9823
Création d'un chanfrein sur une vis M6" du brico.
Modification embrayage ELCON pour un démontage sans risque Dscf9824
Longueur de la vis 34mm - diamètre de la tête de vis 10mm
Modification embrayage ELCON pour un démontage sans risque Dscf9910
Modification embrayage ELCON pour un démontage sans risque Dscf9825
Modification embrayage ELCON pour un démontage sans risque Dscf9914
Modification embrayage ELCON pour un démontage sans risque Dscf9911
Utilisation d'un bloque piston pour le serrage (force de serrage idem que pour celui d'origine)
Modification embrayage ELCON pour un démontage sans risque Dscf9912
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Pour l'enlever, emboiter la mèche de 6 jusqu'au fond et tapoter sur celle-ci doucement de haut en bas et de droite à gauche avec un petit marteau, comme l'emboitement est conique ça sortira très facilement.
Modification embrayage ELCON pour un démontage sans risque Dscf9913
Non la cloche ne touche pas les vis Smile
Modification embrayage ELCON pour un démontage sans risque Dscf9915

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...quelques détails sur un autre problème.
Les tiges de guidage des patins ont tendance à se faire la malle et se retrouver dans les ressorts de tension donc...
Modification embrayage ELCON pour un démontage sans risque Dscf9823
..j'ai déplacé les guides des ressorts en bas pour éviter ce phénomène (perso. je n'utilise pas les vis de réglage)
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Dernière édition par laurentl le Sam 30 Juin 2012, 22:20, édité 1 fois
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Message par Robin KRANC Jeu 28 Juin 2012, 10:54

Super ta modif Wink !!
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Message par davrace Jeu 28 Juin 2012, 12:30

Salut

ce probléme concerne les embrayages elcon 1 ere génération depuis ils ont modifié et le filetage est débouchant

ta modif est trés bien mais ils est possible de faire plus simple :

il faut juste contineur le filetage d'origine pour que la vis sans tête d'origine puisse sortir une fois sortie il suffit de mettre un petit bout de corde à piano ou autre ( foret cassé ..)de la bonne taille* dans le trous du vilo et de remettre la vis sans téte , en serrant l'embrayage sort tout seul méme pas besoin d'un bloc piston

* le bout de tige doit buter au fond du vilo et sortir légerement de celui ci

avec le nouveaux pas de modif, il suffit donc de dévisser la vis centrale de mettre ce petit bout de tige et de revisser Very Happy
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Message par laurentl Jeu 28 Juin 2012, 12:54

lol! relis bien le post et tu comprendra le pourquoi du comment, ou va voir les pistons troués et les vilos tordu sur bajafrance
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Message par rasta-rocket Jeu 28 Juin 2012, 14:15

Perso, je suis d'accord avec davrace.

ta méthode fonctionne sûrement, mais taper sur un forêt de D à G et de H en B pour débloquer n'est pas très mécanique et à la longue doit avoir des conséquences sur l'état de ta pièce, dans ce cas déformation du cône d'emmanchement de l'embrayage.

Quant au vilos tordus et pistons percés à cause d'un bloc-piston, il faut utiliser un modèle adapté et ne surtout pas taper au marteau sur l'outil pour débloquer l'écrou ou la vis, il faut amener le piston en butée du bloque-piston et forcer pour desserrer, mais pas taper.

10 ans de modélisme compétition et jamais vu ce que tu décris.
La mécanique n'est pas un sport de brute.

Sinon, le fait de retourner les coupelles t'interdit l'utilisation du réglage, alors quel es l'intérêt d'utiliser un tel embrayage.
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Message par laurentl Jeu 28 Juin 2012, 15:26

Explique donc ça à un cheval de bois et tu recevra un coup de patte
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Message par rasta-rocket Jeu 28 Juin 2012, 15:53

laurentl a écrit:Explique donc ça à un cheval de bois et tu recevra un coup de patte

Je suis un peu moins calé en citation qu'en mécanique,
ton expression veut elle dire "qu'expliquer quelque chose a des boeufs ne les empèchera pas de continuer à foncer tête baissée", ce qui expliquerait peut être toutes ces casses de matériel

dis moi si je me trompe
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Message par laurentl Jeu 28 Juin 2012, 16:01

T'as raison sur un point, il faudrait 8 coupelles au lieu de 4 ...

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Message par laurent michael Jeu 28 Juin 2012, 16:52

salut en tous cas jolie tuto bien expliqué et bien fait :bravo: et :merci:
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Message par laurentl Jeu 28 Juin 2012, 17:32

laurent michael a écrit:salut en tous cas jolie tuto bien expliqué et bien fait :bravo: et :merci:
Robin KRANC a écrit:Super ta modif Wink !!
Merci à tous pour vos réponses Very Happy
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Message par Loris Jeu 28 Juin 2012, 17:37

:+1: : Bon tuto, très bien fait :bravo:
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Message par davrace Jeu 28 Juin 2012, 22:17

laurentl a écrit: lol! relis bien le post et tu comprendra le pourquoi du comment, ou va voir les pistons troués et les vilos tordu sur bajafrance


scratch scratch j'ai bien compris ton premier post , moins ce que t'as ecrit aprés par contre....mais c'est pas grave

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Message par laurentl Dim 01 Juil 2012, 14:36

Haaaa ouais c'est la version V3 Twisted Evil
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Message par laurentl Sam 04 Aoû 2012, 10:53

Hello les vilains Very Happy
Voila le test ELCON V3 by moi Laughing
Accroche @6000 trm
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Message par LE BARON ROUGE Sam 04 Aoû 2012, 13:08

6000 tours .....! Ont est loin du compte quand je pense que sur les 4x2 ont fait coller entre 7000 & 8000 et quand 4x4 ça commance pas avant 8500 !!!!!!!!


Voilà pourquoi les vis de réglage sont importante ....l. Après pour les 4x4 l embrayage Elcon n est pas assez constant il.a tendance à s assoir après 5minutes ce qui a pour conséquence de faire chauffer le moteur et le faire consommer plûs que de raison !!!!!!!

Sino le tuto est pas mal , mais comme dit plus haut sur les anciennes version d embrayages Elcon car sur le nvx plus de problème une vis de 6 suffit à débloquer celui ci et sans le moindre effort

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Message par laurentl Sam 04 Aoû 2012, 13:27

yep, moi j'trouve que quand l'accroche est au dessus de 6000, la cloche d'embrayage et ses 2roulements chauffent encore plus et il faut démonter + souvent (fonte de la graisse des roulements de cloche).
Le nouveau ELCON s'enlève sans effort? je demande à voir, en fait il a le m^me défaut que le v1, il se serre toujours beaucoup trop fort sur la force du moteur (quand il rentre en contact avec la cloche), donc même avec une vis m6 tu va l'enlever facile ok mais tu va bien forcer sur l'ensemble du moteur (piston bielle etc...)
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Message par punisher Sam 04 Aoû 2012, 13:35

Une vis de 7mm J-M. Puisqu'il est vissé avec du 6 et taraudé à 7. Wink
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