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Message par Admin Dim 20 Nov 2011, 20:52

voiçi un copier coller d'un message de patrick auvinet sur un autre post du forum.

rasta-rocket Aujourd'hui à 20:46

Salut à tous,

Après le comité directeur de la FVRC de ce WE et lecture des nouveautés de l'EFRA pour 2012, le règlement EFRA sur les moteurs change peu, mais la règle actuelle qui est " Le bloc du cylindre doit être en une seule pièce. Ne sont pas autorisées des pièces indépendantes ou pièces en mouvement." est maintenue donc exit le bizeta et autre moteur à culasse rapportée

Autres nouveautés, qui ne seront pas encore applicables en France de suite, mais on va y venir, il va falloir y réfléchir sérieusement

Les échappements doivent avoir de minimum trois chambres. Aucun échappement ouvert ou simple pot ne sont autorisés.
Aucun réglage ou des pièces mobiles ne sont autorisés au niveau du collecteur ou dans le silencieux.
La fin du diamètre intérieur maximal doit être à 13 mm.

Sinon en plus, pour 2013, le port de la boite à air sera obligatoire (pour les TT, en CE,) pour arriver à un bruit maxi de 81 dB, donc avant d'avoir des moteurs de la mort, les constructeurs vont devoir s'y mettre tout au long de 2012 pour baisser le niveau de bruit pour 2013.

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Message par Loris Dim 20 Nov 2011, 21:16

:pocompris: : pour la boite à aire scratch
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Message par laurent michael Dim 20 Nov 2011, 21:20

la boite a air c'est seulement pour reduire le bruit des moteur en ligne droite .
mais c'est seulement en 2013 est seulement pour le championnat europe.
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Message par Loris Dim 20 Nov 2011, 21:31

Okayy alors je m'en fiche lol! mais... boite à aire... sure le filtre à air ??? Parce que je vois pas le rapport entre le filtre et le bruit :  :bdj: :
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Message par Grizzly Racing Dim 20 Nov 2011, 21:41

bonsoir,

ils ont trouvé comment méttre bi-zeta hors jeu, a moins qu'il y est une alliance secréte avec zenoah...

l'accés a la competition va devenir de plus en plus difficile vu les demandes de plus en plus exigentes de l'EFRA et la FVRC.

bonne soirée

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Message par Liouche_92 Dim 20 Nov 2011, 21:47

Pour les moteur je suis OK, mes la boite a air c'est du grand n’importe quoi sérieux !!!

On est pas en FF ou en GT...

Sinon les Victory on 3 chambre ?
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Message par laurent michael Dim 20 Nov 2011, 21:50

les gt on est boite a air est perso sa fait autant de bruit je trouve .

pour les reso ça oblige les personne qui on des gamelle a investire dans un reso de minimum 100euro.
comprend pas la.
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Message par Liouche_92 Dim 20 Nov 2011, 21:52

Je suis pas sur que les boites a air résiste a Chanu lol!
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Message par superttman Dim 20 Nov 2011, 21:55

heu on va les mettre ou les boites à air ?
et les pots d'origine gamelles
si il faut des boites à air = €€€
et des pots avec trois chambres = €€€€€€ en plus on les mets ou ? en dehors de la carrosserie.....
il va faloir rouler en short course au moins il y a de la place dessous pour toutes ces merdes à embarquer : :malade : :pojuste: :
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Message par Liouche_92 Dim 20 Nov 2011, 22:05

superttman a écrit:
il va faloir rouler en short course au moins il y a de la place dessous pour toutes ces merdes à embarquer : :malade : :pojuste: :

Je sais même pas si il existe des pot 3 chambre pour tous les modèles de voiture que l'on voit actuellement sur les course scratch
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Message par VINCE 14 Dim 20 Nov 2011, 22:17

bonsoir
a mon avis, bizetta va revoir sa copie, il l'avait deja fait au niveau des transferts
et
de l'allumage, pour moi, il serait temps, que zenoah ne soit pas seul sur
le marché, l'effet de concurrence fait parfois du bien...
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Message par rasta-rocket Dim 20 Nov 2011, 22:50

N'ayez pas peur, ce que j'ai voulu vous dire à travers tout ça, c'est que les pilotes qui voudront allez jouer en CE TT5 en 2013, devront se conformer à ces règles même en CF et même si ce n'est pas au règlement FVRC. Car rouler toute l'année dans les config actuelles et allez au CE avec une voiture modifiée juste pour cet évènement ne donnera que peu de chance de briller, à ce pilote car il va rouler avec une voiture inconnue.
Maintenant, c'est au constructeurs de faire le necessaire.

Sinon, copier le concept du HT2 de Jr en 2010, moteur couché avec bôite à air Mielke et pot Samba, ça marche puisque titré à la fin de la saison

Autre info et pas des moindres, le 4x4 est reconnu par l'EFRA, mais ne pourra rouler au début qu'en GP ou en challenge lors d'un CE 4x2. Il aura aussi bientôt son CE.
Les réservoirs pour les 4x4 seront de 800cc, ce point est mis en place dés 2012 dans le règlement FVRC (fini les pb de contrôle de 2012 en CF)
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Message par graddy Dim 20 Nov 2011, 23:09

une dernière question Patrick est ce que le 29cc est autorisé en 4x4 pour 2012 ou on reste en 26cc maxi avec un réservoir de 800cc Question
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Message par Grizzly Racing Dim 20 Nov 2011, 23:36

ok, mais comme le réglement FVRC découle de celui de l'EFRA, un jour ou l'autre on y sera....

aprés avoir été a l'assemblé de la ligue 4, et lire tout ca aujourd'hui, on remarque que l'on s'en va dans le méme cinema que les 1/8!

en méme temps, cela veut dire que le 1/5 TT évolue Wink
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Message par Rémy13 Dim 20 Nov 2011, 23:39

[quote="laurent michael"]les gt on est boite a air est perso sa fait autant de bruit je trouve .


La je suis vraiment pas d' accord les boites font vraiment beaucoup moins de bruit
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Message par laurent michael Lun 21 Nov 2011, 06:50

rasta-rocket a écrit:
Autre info et pas des moindres, le 4x4 est reconnu par l'EFRA, mais ne pourra rouler au début qu'en GP ou en challenge lors d'un CE 4x2. Il aura aussi bientôt son CE.
Les réservoirs pour les 4x4 seront de 800cc, ce point est mis en place dés 2012 dans le règlement FVRC (fini les pb de contrôle de 2012 en CF)

c'est une super nouvelle ça les 4x4 auront bientot leur propre CE domage que valentin passe en 4x2 en 4x4 au CE il aurait fait mal a mon avis en 4x4.
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Message par LE BARON ROUGE Lun 21 Nov 2011, 08:51

Oui Rémy c est vrai les boites font moins de bruit !!!!!!


alors l année prochaine roulez tous avec l emballage de vos voitures


lol!
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Message par Gary Foussard Lun 21 Nov 2011, 09:47

ca evolue en TT c est genial pour la categorie !! les 800 ml pour un 26cc c est genial car vous allez pouvoir pousser les prepa moteurs pour les 4x4 !! et pour le boite a air faudra que les constructeurs en fabrique pour les TT ! ca va etre chaud ya pas beaucoup de place sur certain TT !! et pour les pot 3 chambre c est vrai que pour les gars qui on des gamelles c con ...
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Message par nanard77 Lun 21 Nov 2011, 10:40

Pourquoi faire simple !! quand on peut faire compliqué Mad



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Message par millet.d Lun 21 Nov 2011, 12:35

autre question Patrick, suite au CD de ce week-end,

Avez-vous tranché sur l'incompatibilité de date des coupes de France P 1/5 et TT 1/5 ?

merci
A+
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Message par laurent michael Lun 21 Nov 2011, 20:12

salut danny

ha oui j'avais pas vus que les 2 coupe de france tomber a la même date.

vus le nombres de pilote qui font les 2 categorie je pense que la fd va déplacer une des 2 enfin j'éspere.
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Message par rasta-rocket Lun 21 Nov 2011, 22:57

c'est fait, la coupe de France TT5 aura lieu les 29 et 30 septembre 2012 à Hanvec
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Message par pascal Lun 21 Nov 2011, 23:25

29 / 30 septembre c'est la même date que l'efra en Espagne . Pas cool
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Message par laurent michael Mar 22 Nov 2011, 06:50

pascal entre nous espagne ou la bretagne fin septembre le choix est vite fait :lol!:mais pour moi ce sera la Bretagne LOL
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Message par nanard77 Mar 22 Nov 2011, 07:46

pascal a écrit:29 / 30 septembre c'est la même date que l'efra en Espagne . Pas cool

Il va falloir te cloner ou faire un choix Very Happy

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