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Le Hurrax Toxyc est là !

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Message par Mt.Forcing-racing-shop Jeu 03 Nov 2011, 13:11

Bonjour à tous,

J'ai reçus ce matin 2 Hurrax Toxyc destiné au team pilote.
Au premiers abord, c'est très beau et ça l'air solide. Le système de suspension à l'air vraiment au point, à voir sur la piste.
Bien sur je vous ai mitrailler la bête de photo.
J'ai aussi pris quelques pièces de rechange, et on m'a aussi communiquer les tarifs, 1590 € la voiture, sans moteur et sans pot.

Merci
Pierre-Olivier

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Message par tomaxl91 Jeu 03 Nov 2011, 13:18

Belle bête
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Message par black-cat07 Jeu 03 Nov 2011, 13:31

affraid jolie la bébête :bravo:
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Message par Frédéric LOUBET Jeu 03 Nov 2011, 14:28

Merci pour ces photos.
Vivement les 1ers essais.

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Message par nanard77 Jeu 03 Nov 2011, 14:45

:bravo: Tres belle voiture
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Message par laurent michael Jeu 03 Nov 2011, 15:36

Superbe sa respire le solide.
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Message par franck cohade Jeu 03 Nov 2011, 16:16

Salut

Moi je suis pas d accord avec to Micka car en 1/5 piste cela a vite été abandonné car super difficile a regler, non constant en ammortissement, fragile.
Je peux me tromper mais aux vues des contraintes TT et le poids de chariottes j éspere que cela marchera.
Bien vu quand meme pour l aspect technic donc a suivre mais séptique quand meme, je ne parle que de l amortissement et le buggy semble de bonne qualité.
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Message par Lmaster Jeu 03 Nov 2011, 17:18

Par contre bon courage pour nettoyer le châssis avec tous c'est usinage...
Plus qu'a attendre les premiers essais lol!

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Message par cris77410 Jeu 03 Nov 2011, 18:18

pourquoi faire compliquer quand on peut faire simple Question lol!

a part les amorto la voiture et suberbe elle a l'aire d'ètre très bien fini!
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Message par punisher Jeu 03 Nov 2011, 18:28

Salut tous.

Alors personnellement, je trouve que le pare choc avant ne remonte pas assez (effet pelle à neige) Rolling Eyes .

Je ne comprenait pas trop le système des basculeurs auparavant, à présent je pige mieux Smile .


A voir ce que ça donne à la longue en utilisation, comme Franck l'a cité plus haut.
Les amortos sont quasiment couchés, j'ai des doutes sur le travail des tiges et des joints (contraintes).

Sinon, il est vrai que la voiture respire la solidité.
L’accès au nettoyage, bof bof.... No

Voilà mon avis.

Wait & see... Wink

Oliv.
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Message par laurent michael Jeu 03 Nov 2011, 18:48

pour les suspension faut voir dans le temps .
j'ai un revo ban c'est pas la meme echelle ni les meme contrainte ,mais jusqu'a maintenat zero probleme avec les amorto.

le reste me semble plutot solide le truc qui me chagrine un peut c'est le gros machin gris au millieu qui protége le diff central ça fait pas tres esthétique.

hate de voir les premier tour de roue du toxic

pret a roulé quelle est sont poids?
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Message par anthony. Jeu 03 Nov 2011, 19:12

Lmaster a écrit:Par contre bon courage pour nettoyer le châssis avec tous c'est usinage...
Plus qu'a attendre les premiers essais lol!
:+1: :
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Message par graddy Jeu 03 Nov 2011, 19:37

Huuumm Very Happy moi je l'aimes bien cette voiture, les basculeurs, l'Alu partout et des nilstop sur quasi toutes les btr J'ADORE Laughing c'est de la caisse comme je les aimes Wink
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Message par nicomaxx Jeu 03 Nov 2011, 20:46

Je permet d'apporter ma maigre expérience !

Ayant fais pas mal de MT avant , je pense que ce système de suspension par basculeur est vraiment très efficace. Les suspensions travaillent vraiment bien dans les creux et les bosses. Je ne sais pas si c'était du a ca, mais sur mon B-revo , j'avais remarqué que dans les virages en appui, j'étais nettement plus stable qu'avec un système de suspension "standart"

Après c'est comme tous, les réglages font beaucoup sur le comportement de l'auto mais je ne pense pas que ce système soit moins performant ou moins fiable. Le seul soucis que j'avais c'était la déformation des joints des bouchons d’amortisseur qui se tassaient lors de grosse réception et qui avaient tendance a fuir. J'avais régler le problème en mettant des ressorts plus dure pour éviter de talonner trop fort ...

walou , en tout cas, très jolie voiture bien pensé et qui inove !!!

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Message par punisher Jeu 03 Nov 2011, 21:16

Salut Nico.

nicomaxx a écrit: Le seul soucis que j'avais c'était la déformation des joints des bouchons d’amortisseur qui se tassaient lors de grosse réception et qui avaient tendance a fuir.

Voilà, c'est exactement ce à quoi je pensais...

Les tests nous le diront.

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Message par graddy Jeu 03 Nov 2011, 21:21

moi personnellement j'ai jamais eu de problème de fuite avec mon Revo et puis si ça fuit au bouchon ben t'as toujours la vielle combine de plombier avec le téflon en ruban Laughing
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Message par Mt.Forcing-racing-shop Jeu 03 Nov 2011, 21:36

Salut à tous,

Pour répondre à mika, selon le site Hurrax, la voiture pèse 11,5 kg prêt à rouler ce qui me parait légers pour un 4x4 full alu.

C'est pas faux, le gros bloc du diff aurait pu être plus soigné mais ça respire la solidité, c'est déjà ça.

Côté amortisseurs, je me fais pas trop de soucis, le système fonctionne bien sur le revo, on verra lors des premiers essais qui ne vont pas trop tarder, j'aimerai bien en réaliser sur piste avant la fin de l'année.

Merci
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Message par franck cohade Jeu 03 Nov 2011, 21:49

nicomaxx a écrit:Je permet d'apporter ma maigre expérience !

Ayant fais pas mal de MT avant , je pense que ce système de suspension par basculeur est vraiment très efficace. Les suspensions travaillent vraiment bien dans les creux et les bosses. Je ne sais pas si c'était du a ca, mais sur mon B-revo , j'avais remarqué que dans les virages en appui, j'étais nettement plus stable qu'avec un système de suspension "standart"

Après c'est comme tous, les réglages font beaucoup sur le comportement de l'auto mais je ne pense pas que ce système soit moins performant ou moins fiable. Le seul soucis que j'avais c'était la déformation des joints des bouchons d’amortisseur qui se tassaient lors de grosse réception et qui avaient tendance a fuir. J'avais régler le problème en mettant des ressorts plus dure pour éviter de talonner trop fort ...

walou , en tout cas, très jolie voiture bien pensé et qui inove !!!

nicomaxx

Et bien cela est normal pour la tenue en virage car avec ce systeme la prise de rouli est moindre Wink

Apres le systeme en lui meme c est largement éprouvé en echelle 1 mais je continus a tort peut etre de dire cela ne m inspire pas en terme de fiabilitée (plateau de renvoi asses grand avec pivot éxentré)

Le bloc central superieur semble mouler.
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Message par Liouche_92 Jeu 03 Nov 2011, 23:13

Je serai curieux de connaitre le vrai poids, 11,5kg sa me parait un peu léger Smile
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Message par davrace Ven 04 Nov 2011, 00:31

salut les gars

une question : tel que je vois sur les photos , le freinage se fait que coté avant du dif central donc je me demande si il y du frein derriére?? scratch ou est ce que c'est vraiment un diff au centre ??

sinon j'aime beaucoup cette voiture hormis le pare choc qui ne fini pas l'avant à mon gout et la cellule central qui fait vraiment mastoc
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Message par Liouche_92 Ven 04 Nov 2011, 13:52

davrace a écrit:est ce que c'est vraiment un diff au centre ??

Je pense comme toi, pour moi c'est un arbre rigide au centre !?

HS : Alors ta reçu ton filtre a air ?
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Message par laurent michael Ven 04 Nov 2011, 15:49

ba en meme temps sur le site du fabricants il dit bien qu'il ya que 2 diff. Very Happy
donc oui arbre rigide au centre mais je pense qu'il est possible di mettre un diff central avec repartition du freinage.
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Message par davrace Ven 04 Nov 2011, 17:03

Liouche_92 a écrit:
davrace a écrit:est ce que c'est vraiment un diff au centre ??

Je pense comme toi, pour moi c'est un arbre rigide au centre !?

HS : Alors ta reçu ton filtre a air ?

yes j'ai reçu , envoi trés rapide merci NKIS



Merci mika pour les precision constructeur :carton:
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Message par Mt.Forcing-racing-shop Ven 04 Nov 2011, 19:00

Salut,

Il a bien du frein sur le train avant et arrière Wink

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Message par Liouche_92 Sam 12 Nov 2011, 15:38

Salut,

Alors ta eu le temps de le tester ? Sa donne quoi ?
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