vitesse de rotation des moteurs

savez vous à combien tourne nos moteurs 26cc ?

au ralenti : ?
au moment du collage de l'embrayage : ?
et jusqu'a combien de t/min (avec pot d'origine et en charge sur la route) : ?

avec la radio dx3s j'ai eu un capteur de t/m je croie que demain je vais éséyer de le mètre si ji arrive je tient au courant!

Cool un test est situation
merci d avance

salut, sur baja france, un membre a collé un compte tour externe.
voila ce que ça donne...
apres je peut pas te dire si c'est fiable ou pas.

Salut,
Vincent Beaucher a ce capteur sur ces moteurs, et son G4Z S3 tourne a 19000T / Min.

salut moi avec mon ancien hobby evo 10 ça prenait entre 20000/t est 21000/t
un moteur d'origine prend entre 16000 a 17000/t
mon chacal pas encore testé ca prend plus de tour que mon ancien hobby.
voila pour moi

J aimerai bien avoir plus de test
car j ai un tableau exell qui me donne la vitesse des voiture
mais pour cela il me faut des donnees precisent
pour le brushless pas de problemes, mais pour le thermique j ai des doutes sur tous ce qu il ce dit, car sur le site des constructeurs comme zenoha qui nous donne 12500 t/min max d origine, nous sommes loin de 18 a 21 000 t/min, sinon on roulerais a plus de 90km/h
c est pour cela qu il me faut des vrais test fait en roulant, par de vrai pilotes
si certain d entre vous desire le fichiet exell, je le retourne en MP

salut
moi quand je mais le compte tour je le fait les roue dans le vide est j'envois la sauce .(pas en roullant)
12500 /t ça me semble pas énorme bysard une aussi grosse différence mes pour ma part je suis sur de mes dire car je regle mes embraiyage est pointe de vitesse au compte tour.

est sur cetaine piste oui nos voiture avoisine les 90km/h en out de ligne droite apres tous est une question de rapport de transmision.

90km/h sa me parait baucoup pour un tt quand même

superttman a écrit:j ai des doutes sur tous ce qu il ce dit, car sur le site des constructeurs comme zenoha qui nous donne 12500 t/min max d origine, nous sommes loin de 18 a 21 000 t/min, sinon on roulerais a plus de 90km/h

je crois que tu t'es gouré 12500T c'est la vitesse maxi a laquelle un moteur standard est le plus performant niveau puissance et couple après le moteur continu a prendre des Tours mais la puissance et le couple tombe, tout les Dyno que j'ai vu sur des moteurs zenoah préparés nous montres des vitesse maxi avoisinant les 18000T voir plus.

les 18000 tours sont ils lorsque la voiture roule ?

Non les roue dans le vide biensur.

le tableau pour calculer les rapports de transmission au format excell est dispo là :
http://bigscale.free.fr
et selection du fichier : calcul du rapport de transmission RC 3

Merci pour le lien.

alors grand pilote tu as trouvé combien en vitesse de pointe avec ton moteur qui prend 12500/t
heureusement que les pilote du dimanche sont la sinon tu passé pour un ...

voila un test d un moteur de pluie pour expliquer comment ca marche !! c est un G240 mais bon c est pour vous faire voir ! @++

Merci Gary rien ne vaut mieux que les images

de rien !

Merci,
donc apres 13 000 t /min il ne ce passe plus rien sur la piste et en plus avec un pot samba

Dit moi qu est ce donc un moteur pluie ?

lol ..... oui en gros tu as la puissance maxi et le couple optimal vers les 13000 tours !! car sur une piste (tt ou bitume) on est en moyenne dans les 13000 tours ! car on ralenti (9000 tours)et on reaccelere (13000 tours) c est pour ca que la puissance max est dans cette plage de tours !
pour la question "moteur pluie" c est juste que j utilise plusieur moteur !
la preparation d un moteur pluie et differente d'un moteur qui va sur le sec ..
le moteur pluie est plus lineaire et moins puissant ! le moteur qui va sur le sec sera plus violent ,plus puissant et une monter dans les tours plus franche ! voila tout ... @++

superttman a écrit:Merci,
donc apres 13 000 t /min il ne ce passe plus rien sur la piste et en plus avec un pot samba

Dit moi qu est ce donc un moteur pluie ?

non 13000 c'est le couple optimale ton moteur luis monte bien plus que ça vers les 18000
imagine les gt avec les embraiyage qui colle a 9000 ou 10000 heureusement d'ailleur qu'il reste pas a 12500 le moteur sinon en ligne droite tu fait une pointe a 40 km/h est encore

oui je me suis mal exprimé ... bien sur on ne reste pas a 13000 a fond .... lol mais la plage dans laquel on est en regle general est compris entre 9000 et 15000 tours(apres on freine...normalement ) ... sauf en ligne droite pour les TT on est a 21000 pour les meilleurs moteur et 22000-23000 Pour les GT (au max)avec une bonne ligne droite

merci Gary pour ces explication

messieurs,
voici le lien vers le fichier exel :

http://bigscale.free.fr/calcul%20du%20rapport%20de%20transmission%20RC%20car%203.xls

- pour que vous puissiez verrifier vos rapport de transmissions
il y a deja des modeles que vous pouvez effacer sans probleme
- dans la colonne T/min la formule calcule pour du brushless si vous indiquez le nombre de S des accus et les KV du moteur ...
- sinon pour le thermique il faut ecraser la formule par la vitesse du moteur en T/min
- nésitez pas à me donner des resultats de l'utilisation de ce tableau .

interresent
ça marche aussi pour les 4x2 ton tableau.
voiçi le ratio de transmisions pour le mmx ou cleon .
http://www.elcon-models.com/pics/gear_ratios.pdf
maintenant reste plus qu"a comprendre comment marche ton tableau.
pour info j'ai passé mon chacal revo au compte trour il 21500t/min regime max reso d origine avec le victory 22.250t/min ça c'est pas du moteur de tapette
voiçi la transmision que j'utilise d'origine

z1=19 z2=45 z3=16 z4=48 ratio= 7,11